Аварыя Лі-2 у Мінску
20 лютага 1946 г. самалёт Лі-2 рабіў вылет з аэрапорта «Мінск» у Маскву з грузам. Узлёт адбываўся пры сустрэчна-бакавым ветры і актыўным пілатаванні другога пілота. Самалёт павольна набіраў хуткасць. Пасля прабегу 900—950 м, у канцы паласы, камандзір карабля ўмяшаўся ў кіраванне і падарваў самалёт, які на хуткасці 120—125 км/г адарваўся ад паласы ў 100 м ад мяжы аэрадрома. Камандзір карабля даў каманду бортмеханіку прыбраць шасі. Бортмеханік вырашыў, што самалёт не ўзляціць з-за малой хуткасці, каманду прыбраць шасі не выканаў, а прыбраў газ. Самалёт прызямліўся і пакаціўся пад ухіл за мяжой аэрадрома. Убачыўшы ў 100 м па кірунку руху перашкоду (разбураны каменны будынак), бортмеханік даў поўны газ абодвум матораў, спадзеючыся яго пераскочыць. Камандзір карабля паспеў трохі прыбраць газ левага матора. Самалёт урэзаўся ў цагляныя руіны і быў разбіты. Экіпаж не пацярпеў цялесных пашкоджанняў. Паводле дадзеных камісіі, расследаваўшай гэта здарэнне, прычыны аварыі былі такія:
- Бортмеханік не выканаў каманду камандзіра карабля прыбраць шасі і самавольна прыбраў газ, потым другі раз, без каманды, павялічыў газ, чым яшчэ больш пагоршыў сваё парушэнне.
- Узлёт самалёта вырабляўся з адхіленнямі трымерам руля глыбіні на 8-10° (пасадкавае становішча), што паслужыла прычынай вялікай разбегу самалёта з напаўадпушчаным хвастом і яго наступнага падрыву на малой хуткасці для ўзлёту.
- Допуск другога пілота на левае сядзенне камандзірам карабля і дазвол яму самастойна вырабляць ўзлёт без адпаведнага над ім кантролю.
| Катастрофа самалёта Лі-2 | |
|---|---|
| Агульныя звесткі | |
| Дата | 20 лютага 1946 г. |
| Характар | Пашкоджанне пры ўзлёце |
| Прычына | Памылкі экіпажа |
| Месца | Аэрапорт Мінск-1 |
| Мадэль | Лі-2 |
| Авіякампанія | Аэрафлот |
| Пункт вылету | Аэрапорт Мінск-1 |
| Пункт прызначэння | Унукава |
| Бартавы нумар | СССР-Л4162 |
Спасылкі правіць
- Авария Ли-2 10-й ГАТД в Минске // Airdisaster.ru