20 лютага 1946 г. самалёт Лі-2 рабіў вылет з аэрапорта "Мінск" у Маскву з грузам. Ўзлёт адбываўся пры сустрэчна-бакавым ветры і актыўным пілатаванні другога пілота. Самалёт павольна набіраў хуткасць. Пасля прабегу 900-950 м, у канцы паласы, камандзір карабля ўмяшаўся ў кіраванне і падарваў самалёт, які на хуткасці 120-125 км/г адарваўся ад паласы ў 100 м ад мяжы аэрадрома. Камандзір карабля даў каманду бортмеханіку прыбраць шасі. Бортмеханік вырашыў, што самалёт не ўзляціць з-за малой хуткасці, каманду прыбраць шасі не выканаў, а прыбраў газ. Самалёт прызямліўся і пакаціўся пад ухіл за мяжой аэрадрома. Убачыўшы ў 100 м па кірунку руху перашкоду (разбураны каменны будынак), бортмеханік даў поўны газ абодвум матораў, спадзеючыся яго пераскочыць. Камандзір карабля паспеў трохі прыбраць газ левага матора. Самалёт урэзаўся ў цагляныя руіны і быў разбіты. Экіпаж не пацярпеў цялесных пашкоджанняў. Паводле дадзеных камісіі, расследаваўшай гэта здарэнне, прычыны аварыі былі такія:

  1. Бортмеханік не выканаў каманду камандзіра карабля прыбраць шасі і самавольна прыбраў газ, потым другi раз, без каманды, павялічыў газ, чым яшчэ больш пагоршыў сваё парушэнне.
  2. Узлёт самалёта вырабляўся з адхіленнямі трымерам руля глыбіні на 8-10° (пасадкавае становішча), што паслужыла прычынай вялікай разбегу самалёта з напаўадпушчаным хвастом і яго наступнага падрыву на малой хуткасці для ўзлёту.
  3. Допуск другога пілота на левае сядзенне камандзірам карабля і дазвол яму самастойна вырабляць ўзлёт без адпаведнага над ім кантролю.
Катастрофа самалёта Лі-2
Агульныя звесткі
Дата 20 лютага 1946 г.
Характар Пашкоджанне пры ўзлёце
Прычына Памылкі экіпажа
Месца Аэрапорт Мінск-1
Паветранае судна
Мадэль Лі-2
Авіякампанія Аэрафлот[ru]
Пункт вылету Аэрапорт Мінск-1
Пункт прызначэння Унукава[ru]
Бартавы нумар СССР-Л4162

СпасылкіПравіць