Vr1: Розніца паміж версіямі

 

Праект [[паравоз]]а быў распрацаваны ў [[1912]] годзе па заданні Suomen Valtion Rautatiet (VR), якой для манеўровай працы патрабаваўся [[лакаматыў]] з вялікай счэпнай вагай, бо наяўныя на чыгунцы манеўровыя лакаматывы аказаліся слабыя для вывазу манеўровых саставаў падвышанай даўжыні. У 1913 годзе выпуск гэтых паравозаў, якім прысвоілі серыю L1 (у 1942 годзе змянілася на Vr1), быў наладжаны спачатку ў Германіі (завод Hanomag), а неўзабаве і ў самой Фінляндыі (Tampella). Будаваліся паравозы да 1927 г. невялікімі партыямі, усяго было выпушчана 43 штукі. Паравозы першапачаткова будаваліся для працы на насычаным пары, аднак з 1925 года на іх у ходзе мадэрнізацыі сталі ўсталёўваць параперагравальнікі пры адначасова скарацілі выпаральную паверхню катла.