Кіеўскі вакзал: Розніца паміж версіямі
| [дагледжаная версія] | [дагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
др r2.7.2+) (робат змяніў: es:Estación Kiyevsky |
др clean up, replaced: {{вызн2|1=Бранскі вакзал}} → '''Бранскі вакзал''', {{вызнч|1=Кіеўскі вакзал}} → '''Кіеўскі вакзал''' using AWB (7893) |
||
Радок 1:
[[Выява:Kievski railstation.JPG|thumb|250px|right|Выгляд вакзала]]
Рашэнне аб будаўніцтве Кіеўскага вакзалу было прынята ў год стагоддзя [[Барадзінская бітва|Барадзінскай бітвы]] ([[1912]]). Улічваючы размяшчэнне вакзалу ў пачатку дарогі ад Масквы на [[Барадзіно]], і для разгрузкі транспартных патокаў па патрабаванні гарадскіх улад на грошы інвестараў вакзалу спачатку быў пабудаваны [[Барадзінскі мост]] (архітэктар Раман Клейн). Вакзал пабудаваны ў [[1914]]—[[1918]] гадах. Архітэктурны праект — І. І. Рэрберг пры ўдзеле B.К.Алтаржэўскага, праект дебаркадера і перакрыццяў зал — У. Г. Шухаў, скульптар З. З. Алешын, роспісы зал — мастак Ф. І. Рэрберг. У архітэктурнай канцэпцыі вакзалу, у роспісах зал і скульптурах манументальна падкрэсленая сувязь з [[Айчынная вайна, 1812|Айчыннай вайной 1812 года]]. Вакзал пабудаваны ў стылі неакласіцызму з элементамі ампіру. Агульная плошча Кіеўскага вакзалу больш за 36 тысяч кв. метраў.
| |||