Кастрычніцкая (станцыя метро, Мінск): Розніца паміж версіямі
[дагледжаная версія] | [дагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
Ripchip Bot (размовы | уклад) др r2.7.1) (робат Дадаем: fi:Oktjabrskajan metroasema |
др clean up using AWB (7893) |
||
Радок 2:
{{Маскоўская лінія метро, Мінск}}
== Канструкцыя ==
Радок 19:
У [[2007]] было прынята рашэнне замяніць трохстужкавы эскалатар на новы чатырохстужкавы. Першапачаткова планавалася правесці ўсе працы за 3 месяцы — з жніўня па кастрычнік 2007 году, пры гэтым разглядалася магчымасць поўнага закрыцця станцыі. Аднак затрымкі, узніклыя пры закупцы эскалатара, пасунулі гэтыя тэрміны на некалькі месяцаў. Прыняўшы да ўвагі традыцыйна нарастальную пасля летняга сезону нагрузку на метро, было прынятае рашэнне адкласці замену эскалатара на лета [[2008]] году.
Станцыя была зачыненая для пасажыраў з [[9 чэрвеня]] па [[26 верасня]] [[2008]] года. [[27 верасня]] была зноў зачынена і адчынена [[29 верасня]]. Быў змантаваны новы эскалатар
Новыя эскалатары дазволілі павялічыць прапускную здольнасць перасадкавага вузла з 25 тыс. пасажыраў у гадзіну (пры задзейнічанні 3 стужак) да 33 тыс. пасажыраў у гадзіну (пры задзейнічанні 4 стужак). Агульны кошт мадэрнізацыі перасадкавага вузла ацэнваецца ў 15 млрд [[Беларускі рубель|беларускіх рублёў]], з іх 12 млрд выдаткавана на закуп эскалатараў, спадарожных сістэм і абсталявання, а астатнія сродкі — на будаўніча-мантажныя працы<ref>http://www.belta.by/ru/news/society?id=219341</ref><ref>http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?p=122148#122148</ref>.
|