Кола: Розніца паміж версіямі
| [дагледжаная версія] | [недагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
др робат дадаў: hy:Անիվ |
Няма тлумачэння праўкі |
||
Радок 20:
[[File:Wheelnutindicators.svg|thumb|left|Кола аўтамабіля]]
Колы сучаснага аўтамабіля маюць складаную будову. Колы чыгуначных вагонаў — стальныя, звычайна суцэльныя, нерухома замацаваныя на восі, разам з якою рухаюцца ў буксах. Набываюць пашырэнне (пераважна ў вагонах метрапалітэна) пругкія металічныя колы.
== Механiка ==
Кола значна змяньшае выдаткi энергii на перасоўванне груза па адносна роўнай паверхнi. Пры ўжываннi кола работа ажыццяўляецца супраць сiлы трэння качэння, якая ў штучных умовах дарог значна меньш, чым [[сiла трэння]] слiзгання.
Колы бываюць суцэльныя(напрыклад, колавая пара чыгуначнага вагона), а могуць складацца з даволi вялiкай колькасцi дэталяў, напрыклад у склад аўтамабiльнага кола ўваходзiць дыск, вобад, покрыўка, камера, крапёжныя балты. Знос покрывак [[Аўтамабiль|аўтамабиляў]] з'яўляецца амаль вырашанай праблемай (пры правiльна ўсталяваных вуглах калёс). Сучасныя покрыўкi праязжаюць звыш 100 000 км. Невырашанай праблемай з'яўляецца знос покрывак колаў самалётаў. Пры крананнi нерухомага кола з бетонным пакрыццём пасадачнай паласы на хуткасцi ў некалькi соцен [[кiламетр у гадзiну|кiламетраў у гадзiну]] знос покрывак вялiзарны.
{{зноскі}}
| |||