Розніца паміж версіямі "Стамбул"

30 байтаў дададзена ,  7 гадоў таму
др
др (→‎Сталіца Асманскай імперыі: стылявыя змены)
др (→‎Грамадскі транспарт: афармленне)
Хуткі трамвай (T1) пачаў перавозкі пасажыраў з 1992, маючы еўрапейскую шырыню каляіны, злучыў Сіркеджы з Тапкапы. Лінія была працягнутая ад Тапкапы ў Зейтынбурну ў сакавіку 1994, і ад Сікерджы да Емін'ёну ў красавіку 1996. 30 студзеня 2005 лінія была падоўжаная ад Емін'ёна да Фіндыклі захапіўшы Залаты Рог па Галатыйскаму масту.
 
Лінія мае 24 станцыі, даўжыню 14 км. Першапачаткова абслугоўвалася 22 цягнікамі лёгкага метро, вытворчасці ABB, якія цяпер пераведзеныя на іншыя лініі, у той час на станцыях былі часавыячасовыя высокія платформы. Гэтыя цягнікі былі замененыя на 55 вагонаў Flexity Swift вытворчасці Bombardier Transportation у 2003 г. Працягласць поўнай паездкі 42 хвіліны. Штодзённая здольнасць перавозкі {{nobr|155 000}} чалавек. Кошт праекту US $ 110 млн.
 
У верасні 2006 г. была адкрыта лінія трамвая Т2 кірункам ад Зейтынбурну да BAGCILAR. Лінія абслугоўваецца 14 вагонамі лёгкага метро вытворчасці ABB. Станцыі маюць высокія платформы на ўзроўні падлогі рухомага складусаставу.
 
'''метро'''
 
У пачатку XX стагоддзя ў Стамбуле працаваў Цюнэль ({{lang-tr|Tünel}}) — падземны [[фунікулёр]], першапачаткова ён працаваў на коннай цязе, але ў [[1910 год у гісторыі метрапалітэна|1910]] быў электрыфікаваныэлектрафікаваны.
 
Будаўніцтва сучаснага падземнага метрапалітэна ў Стамбуле пачалося ў 1992 г. Першая лінія (M2) Taксім — 4-ы Левент увайшлауведзена ў ладэксплуатацыю 16 верасня 2000 г. Даўжыня лініі 8.,5 км, мае 6 станцый, выкананніпабудаваных аднатыпныяаднатыпна, але ў розных колерах. Цяпер працуюць 8 цягнікоў па 4 вагона ў кожным. Інтэрвал руху 5 хвілін, штодзённая перавозка {{nobr|130 000}} пасажыраў. Працягласць паездкі 12 хвілін. Падземка здольная процістаяць землятрусамземлетрасенням магутнасцю 9 балаў па шкалешкалы Рыхтэра.
 
Паўночная галіна 4-ы Левент — Маслак была адчыненая ў студзені 2009 г. Паўднёвая галіна ад Таксіму да Енікапі, перасякае Залаты Рог па мастумосце і далей вяртаецца пад старым горадам у Чычкан, у цяперашні час цалкам гатовая і як чакаецца павіннамусіць быць здадзенаяуведзена ў эксплуатацыю ў 2009 г. Участак будзе мець даўжыню 5.,4 км і чатыры станцыі.
 
На азіяцкім баку горада, працягваецца будаўніцтва лініі ад Кадыкай да Картал.