Кіеўскі вакзал: Розніца паміж версіямі

Рашэнне аб будаўніцтве Кіеўскага вакзалу было прынята ў год стагоддзя [[Барадзінская бітва|Барадзінскай бітвы]] ([[1912]]). Улічваючы размяшчэнне вакзалу ў пачатку дарогі ад Масквы на [[Барадзіно]], і для разгрузкі транспартных патокаў па патрабаванні гарадскіх улад на грошы інвестараў вакзалу спачатку быў пабудаваны [[Барадзінскі мост]] (архітэктар [[Раман Клейн]]). Вакзал пабудаваны ў [[1914]]—[[1918]] гадах. Архітэктурны праект — [[І. І. Рэрберг]] пры ўдзеле [[B. К. Алтаржэўскі|B. К. Алтаржэўскага]], праект дебаркадера[[дэбаркадар]]а і перакрыццяў зал — [[У. Г. Шухаў]], скульптар [[З. З. Алешын]], роспісы зал — мастак [[Ф. І. Рэрберг]]. У архітэктурнай канцэпцыі вакзалу, у роспісах зал і скульптурах манументальна падкрэсленая сувязь з [[Айчынная вайна, 1812|Айчыннай вайной 1812 года]]. Вакзал пабудаваны ў стылі неакласіцызму з элементамі ампіру. Агульная плошча Кіеўскага вакзалу больш за 36 тысяч кв. метраў.