Rail Baltica: Розніца паміж версіямі
| [дагледжаная версія] | [дагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
Еўракаляіна не адносіцца да "вузкіх" |
афармленне |
||
Радок 1:
[[Выява:RailBaltica.jpg|thumb|200px|справа|План чыгункі Rail Baltica]]
'''Rail Baltica''' ({{lang-be|Балтыйская чыгунка}}, вымаўляецца '''Рэйл Балтыка''') — праект [[чыгунка|чыгункі]] з еўрапейскай стандартнай каляінай, якая павінна злучыць [[Прыбалтыка|Прыбалтыку]], [[Усходняя Еўропа|Усходнюю]] і [[Заходняя Еўропа|Заходнюю Еўропу]]. Згодна з праектам, адзіная еўрапейская каляіна павінна злучыць [[Хельсінкі]], [[Талін]], [[Рыга|Рыгу]], [[Каўнас]], [[Варшава|Варшаву]] і [[Берлін]], а ў далейшым плануецца працяг маршруту да [[Венецыя|Венецыі]], палепшыўшы, такім чынам, транспартнае забеспячэнне паміж Цэнтральнай і Усходняй Еўропай. Галоўнай мэтай Rail Baltica з'яўляецца аднаўленне непасрэднай сувязі краін Балтыі з еўрапейскай чыгуначнай сеткай і развіццё рэгіянальнай інтэграцыі. Інтэграцыя чыгункі краін Балтыі ў транспартную сістэму [[Еўрасаюз]]а дазволіць павялічыць хуткасць руху цягнікоў, рост пасажырапатоку і грузапатокаў і прыбыткаў.
Усе тры краіны Балтыі і [[Польшча]] абвясцілі праект адным са сваіх прыярытэтаў у галіне развіцця транспартнай інфраструктуры. Рашэнне [[Еўрапарламент]]а і [[Савет Еўропы|Савета Еўропы]] вызначыла праект Rail Baltica часткай пан'еўрапейскага калідора, які ўключае таксама аўтадарожную частку ([[Via Baltica]]) і адгалінаванне на [[Калінінград]] ([[Via Hanseatica]]). Каардынатарам праекта ў Еўрапарламенце з'яўляецца [[Павел Целічка]].
| |||