Іл-10: Розніца паміж версіямі

[недагледжаная версія][недагледжаная версія]
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
Cyborg69 (размовы | уклад)
дрНяма тлумачэння праўкі
Cyborg69 (размовы | уклад)
дрНяма тлумачэння праўкі
Радок 6:
| выява = выява:Ilyushin Il-10M Soviet AF Monino 29.08.94 edited-3.jpg
| подпіс = <center>Іл-10М у Цэнтральным музеі ВПС РФ, Моніна.<center>
| распрацоўшчык = {{сцяг СССР}} [[Доследна-Канструктарскае Бюро ІллюшынаІльюшына|ДКБ ІллюшынаІльюшына]]
| канструктар =
| першы палёт = 18 красавіка [[1944]]
Радок 26:
}}
 
'''Іл-10''' (паводле [[Кодавыя пазначэнні НАТА|кадыфікацыі НАТА]]: '''Beast''' — ''«Звер»'') — савецкі [[штурмавік]] канструкцыі [[Доследна-Канструктарскае Бюро ІллюшынаІльюшына|КБ ІллюшынаІльюшына]] апошняга перыяду [[Вялікая Айчынная вайна|Вялікай Айчыннай вайны]], створаны ў 1944 годзе шляхам глыбокай мадэрнізацыі самалёта [[Іл-2]].
 
Першы палёт адбыўся 18 красавіка 1944 года (лётчык выпрабавальнік В. К. Какінакі).
Радок 35:
Асабліва востра праблема «лепшай матчасткі для штурмавых дзеянняў» устала пасля [[Бітва на Курскай дузе|бітвы на Курскай дузе]], калі досвед баёў, апроч сур'ёзных нястач у пытаннях кіравання і арганізацыі баявых дзеянняў ВПС, а таксама падрыхтоўкі лётнага складу, выявіў выяўную неадпаведнасць лётна-баявых якасцей Іл-2 вымогам баявога ўжывання ва ўмовах, што характарызуюцца найвысокай дынамікай і масіраваным ужываннем супернікам агнявых сродкаў ваеннага СПА і знішчальнай авіяцыі.
 
У 1943 г. у ДКБ С.В. ІллюшынаІльюшына амаль адначасна з праектаваннем браніраванага знішчальніка Іл-1 пачалося праектаванне яго двухмеснага варыянту — браніраванага штурмавіка з такім жа пазначэннем. Стралкова-гарматнае і бомбавае ўзбраенне ў яго было такім жа, як у Іл-2. Стварэнне двухмеснага варыянту Іл-1 вялося вельмі хуткімі тэмпамі, апераджаючы ход прац па знішчальніку. Пры яго праектаванні вельмі вялікая ўвага надавалася аэрадынамічнай дасканаласці кампаноўкі.
 
Пабудова новай машыны Іл-10 вялася на заводзе [[Авіакор|№ 18]], які выпускаў Іл-2. Першы даследчы штурмавік, што атрымаў да таго часу пазначэнне Іл-10, быў гатоў увесну 1944 г. 18 красавіка лётчык-выпрабавальнік В.К. Какінакі выканаў на ім першы палёт. Завадскія выпрабаванні прайшлі хутка, і ўжо 13 мая тры даследчых Іл-10 паступілі на дзяржвыпрабаванні ў НДІ ВПС. Выпрабаванні паказалі выдатныя лётныя дадзеныя, максімальная хуткасць апынулася роўнай 551 км/г — амаль на 150 км/г больш, чым у яго папярэдніка Іл-2. У параўнанні з выпрабаваннямі штурмавікоў ([[Су-6]], [[Іл-8]]), Іл-10 была аддадзена перавага. В жніўні 1944 г. адразу на двух авіязаводах пачаўся серыйны выпуск Іл-10.
Радок 119:
{{зноскі}}
 
{{Самалёты ДКБ ІллюшынаІльюшына}}
 
[[Катэгорыя:Самалёты ІллюшынаІльюшына]]
[[Катэгорыя:Самалёты СССР]]
[[Катэгорыя:Штурмавікі Другой сусветнай вайны]]