Іл-10: Розніца паміж версіямі
[недагледжаная версія] | [недагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
дрНяма тлумачэння праўкі |
дрНяма тлумачэння праўкі |
||
Радок 6:
| выява = выява:Ilyushin Il-10M Soviet AF Monino 29.08.94 edited-3.jpg
| подпіс = <center>Іл-10М у Цэнтральным музеі ВПС РФ, Моніна.<center>
| распрацоўшчык = {{сцяг СССР}} [[Доследна-Канструктарскае Бюро
| канструктар =
| першы палёт = 18 красавіка [[1944]]
Радок 26:
}}
'''Іл-10''' (паводле [[Кодавыя пазначэнні НАТА|кадыфікацыі НАТА]]: '''Beast''' — ''«Звер»'') — савецкі [[штурмавік]] канструкцыі [[Доследна-Канструктарскае Бюро
Першы палёт адбыўся 18 красавіка 1944 года (лётчык выпрабавальнік В. К. Какінакі).
Радок 35:
Асабліва востра праблема «лепшай матчасткі для штурмавых дзеянняў» устала пасля [[Бітва на Курскай дузе|бітвы на Курскай дузе]], калі досвед баёў, апроч сур'ёзных нястач у пытаннях кіравання і арганізацыі баявых дзеянняў ВПС, а таксама падрыхтоўкі лётнага складу, выявіў выяўную неадпаведнасць лётна-баявых якасцей Іл-2 вымогам баявога ўжывання ва ўмовах, што характарызуюцца найвысокай дынамікай і масіраваным ужываннем супернікам агнявых сродкаў ваеннага СПА і знішчальнай авіяцыі.
У 1943 г. у ДКБ С.В.
Пабудова новай машыны Іл-10 вялася на заводзе [[Авіакор|№ 18]], які выпускаў Іл-2. Першы даследчы штурмавік, што атрымаў да таго часу пазначэнне Іл-10, быў гатоў увесну 1944 г. 18 красавіка лётчык-выпрабавальнік В.К. Какінакі выканаў на ім першы палёт. Завадскія выпрабаванні прайшлі хутка, і ўжо 13 мая тры даследчых Іл-10 паступілі на дзяржвыпрабаванні ў НДІ ВПС. Выпрабаванні паказалі выдатныя лётныя дадзеныя, максімальная хуткасць апынулася роўнай 551 км/г — амаль на 150 км/г больш, чым у яго папярэдніка Іл-2. У параўнанні з выпрабаваннямі штурмавікоў ([[Су-6]], [[Іл-8]]), Іл-10 была аддадзена перавага. В жніўні 1944 г. адразу на двух авіязаводах пачаўся серыйны выпуск Іл-10.
Радок 119:
{{зноскі}}
{{Самалёты ДКБ
[[Катэгорыя:Самалёты
[[Катэгорыя:Самалёты СССР]]
[[Катэгорыя:Штурмавікі Другой сусветнай вайны]]
|