Авіяцыя: Розніца паміж версіямі
[недагледжаная версія] | [дагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
др Грамадзянская-цывільная, бамбардзіроўшчык-бамбавік! |
дрНяма тлумачэння праўкі |
||
Радок 1:
[[Файл:Dg800.jpg|thumb|Планёр]]
'''Авія́цыя''' ({{lang-fr|aviation}}, ад {{lang-la|avis}} — птушка) — тэорыя і практыка [[палёт
== Лятальныя апараты ==
[[Файл:Air_France_Boeing_747-200_F-GCBB_(540756).jpg|thumb|Boeing
Вядомыя наступныя тыпы [[лятальныя апараты|лятальных апаратаў]]:
* [[Ракета]],
* [[Паветраны шар]],
* [[Дырыжабль]],
* [[Самалёт]] (у т.л. [[гідраплан]]ы),
* [[Аўтажыр]],
* [[Верталёт]]
А таксама: [[планёр]], [[дэльтаплан]], [[БПЛА]].
== Гісторыя ==
[[Файл:Boeing_B-52_dropping_bombs.jpg|thumb|Бамбавік B-52 скідваючы бомбы]]
Авіяцыя пачала развівацца ў пачатку
Услед за гэтым будуюць самалёты Альберта Сантас-Дюмон, Ф. Фербер, Я.
З сярэдзіны [[1920-я|1920-х]] у самалётабудаванні пачалі выкарыстоўваць [[дзюралюміній]]; да сярэдзіны [[1930-я|1930-х]] адбыўся пераход ад [[біплан]]а да [[манаплан]]а.
У канцы 1930-х з'явіўся [[рэактыўны рухавік]]. З пачатку 1950-х рэактыўныя самалёты сталі выкарыстоўваць і ў [[Цывільная авіяцыя|цывільнай авіяцыі]], у ваенна-паветраных сілах з'явіліся звышгукавыя самалёты.▼
▲У канцы 1930-х з'явіўся [[рэактыўны рухавік]]. З пачатку 1950-х рэактыўныя самалёты сталі выкарыстоўваць і ў
К пачатку 1990-х серыйныя самалёты дасягнулі хуткасці 3000-3500 км / г, максімальнай вышыні палёту больш за 30 км і далёкасці да 15 тыс. км.▼
▲К пачатку 1990-х серыйныя самалёты дасягнулі хуткасці 3000-3500 км / г, максімальнай вышыні палёту больш за 30
== Гл. таксама ==
|