Розніца паміж версіямі "Узлётна-пасадачная паласа"

Асноўныя тыпы ССА: агні малой інтэнсіўнасці (АМІ), якія выкарыстоўваюцца для некатэгараванага заходу на пасадку, і агні высокай інтэнсіўнасці (АВІ), выкарыстоўваемыя для заходу на пасадку па I, II, III катэгорыі.
 
АВІ ўяўляюць сабой светлавуюсвятлавую паласу часцей за ўсё белага колеру — стробы — даўжынёй 500-700 метраў. Пры заходзе на пасадку пілот карыстаецца стробамі для візуальнага кантролю становішча самалёта адносна курсу УПП. Парог (тарэц) паласы пазначаны практычна суцэльнай лініяй зялёных агнёў, размешчанай перпендыкулярна паласе стробаў. Восевая лінія самой паласы таксама пазначаная белымі агнямі. Краі УПП - жоўтымі. Святлосігнальнае абсталяванне аэрадрома можна падзяліць на групы агнёў, якія месцяцца ў пэўнай паслядоўнасці і лёгка адрозныя пры ўсталяванні візуальнага кантакту пілота з зямлёй.
 
Групы сігнальных агнёў:
# '''Агні набліжэння пастаяннага і імпульснага выпраменьвання''' усталёўваюць па лініі працягу восі УПП. Яны прызначаныя для ўказання пілоту напрамка на вось УПП і выкарыстоўваюцца для маркіроўкі ўчастка паміж БПРМ  і пачаткам УПП. Хоць імпульсныя агні набліжэння і рэкамендуюцца ва ўсіх сістэмах АВІ, але, як паказвае практыка, іх ужыванне мэтазгодна толькі днём у тумане, калі адсутнічае іх сляпучае дзеянне. Агні набліжэння выпраменьваюць белы свет.
# '''Агні светлавыхсвятлавых небасхілаў''' месцяцца перпендыкулярна лініі працягу восі УПП, ствараючы штучны небасхіл. СветлавыяСвятлавыя гарызонты даюць інфармацыю пілоту аб папярочным нахіле ВС адносна паверхні УПП. Агні светлавых небасхілаў выпраменьваюць белае святло.
# '''Уваходныя агні''' усталёўваюць каля парога УПП. Яны прызначаныя для ўказання пачатку УПП (яго тарца) і выпраменьваюць зялёнае святло.
# '''Агні знака прызямлення''' усталёўваюць на адлегласці 150-300 м ад парога УПП перпендыкулярна восі УПП у выглядзе невялікага светлавогасвятлавога небасхілу за межамі УПП. Агні знака прызямлення выпраменьваюць белае святло.
# '''Абмежавальныя агні''' абазначаюць канец УПП і выпраменьваюць чырвонае святло.
# '''Агні зоны прызямлення''' служаць для абазначэнняпазначэння зоны прызямлення на УПП з мэтай палягчэння [[Пасадка, авіяцыя|пасадкі]] ва ўмовах дрэннай бачнасці. Агні усталёўваюць у два шэрагі паралельна восі УПП на ўчастку 900 м ад парога УПП. Яны выпраменьваюць белае святло.
# '''Бакавыя агні КПБ''' і '''агні зоны прызямлення''', змешчаныя ў адным шэрагу, утвараюць светлавысвятлавы калідор, па якім пілот лёгка вызначае правільнасць выхаду на вось УПП.
# '''Глісадныя агні '''прызначаныя для ўказання візуальнай глісады планіравання. Тып, лік і схема размяшчэння глісадных агнёў вызначаюцца заданнем на праектаванне аэрадрома. Існуе некалькі стандартных схем размяшчэння глісадных  агнёў. Так, напрыклад, адна са стандартных схемаў візуальнага ўказання глісады планіравання мае ў сябе 12 глісадных агнёў, размешчаных па наступнай схеме: дзве пары флангавых небасхілаў (блізкі і далёкі) па тры агні ў кожным небасхіле. Блізкі небасхіл месціцца на адлегласці 150 м ад парога УПП, далёкі - на адлегласці 210 м ад блізкага. Кожны глісадны агонь выпраменьвае белае святло ў верхняй частцы і чырвоны ў ніжняй. Вуглы размеркавання светлавых прамянёў і ўсталёўка глісадных агнёў павінны быць такімі, каб пілот пры заходзе на пасадку бачыў:
# усе глісадныя агні чырвонымі пры знаходжанні летака ніжэй за нармальную глісаду планіравання і ўсе агні белымі пры знаходжанні летака вышэй за нармальную глісаду планіравання;
# агні блізкага небасхілу белымі, а далёкага небасхілу чырвонымі пры знаходжанні летака на нармальнай глісадзе планіравання.
# '''Пасадачныя агні''' месцяць з двух бакоў уздоўж УПП і абазначаюць імі бакавыя падоўжныя краі УПП. Пры дапамозе пасадачных агнёў маркіруюцца 600-метровыя ўчасткі па канцах УПП. На гэтых участках пасадачныя агні выпраменьваюць жоўтае святло, на астатніх — белае.
# '''Агні канцавой паласы тармажэння''' (КПТ) — восевыя, цэнтральнага шэрагураду і бакавыя — усталёўваюць толькі ў святлосігнальных сістэмах АВІ-П, АВІ-П1 перад пачаткам УПП на ўчастку даўжынёй 300 м. Яны прызначаныя для ўказання напрамку на вось ВПП, даюць інфармацыю пілоту аб шырыні зоны прызямлення, моманце пачатку выраўноўвання. Восевыя і цэнтральныя агні КПБ выпраменьваюць белае святло, а бакавыя агні КПБ - чырвонае.
# '''Восевыя агні ВПП''' прызначаныя для ўказання пілоту падоўжнай восі УПП пры пасадцы і ўзлёце летакоў. Для кадавання ўчасткаў УПП восевыя агні, зманціраваныя на апошніх 300 м УПП для кожнага напрамку пасадкі, выпраменьваюць чырвонае святло ў напрамку да летака, які рухаецца па УПП. На ўчастку 900-300 м ад канца УПП восевыя агні выпраменьваюць чырвонае і белае святло напераменку, а на астатнім участку да парога УПП - белае. Восевыя агні выкарыстоўваюцца пры эксплуатацыі летакоў з высокімі пасадачнымі хуткасцямі, а таксама пры шырыні УПП больш за 50 м.
# Агні хуткага зыходу з УПП месцяцца на хуткасных вывадных РД і прызначаны для рулення на вялікай хуткасці (60 км / г і больш) пры сыходзе з УПП у мэтах павелічэння прапускной здольнасці УПП. Агні выпраменьваюць зялёнае святло. Агні зыходу з ВПП усталёўваюць на вывадных РД, якія маюць вялікае закругленне. Яны прызначаныя для выкарыстання пры сыходзе з УПП. Агні выпраменьваюць таксама зялёнае святло. Агні зыходу з УПП і агні хуткага зыходу з ВПП павінны быць экранаваныя так, каб яны былі бачныя толькі ў загаданым напрамку.
# '''Бакавыя і восевыя рулёжные агні''' служаць адпаведна для ўказання падоўжных межаў і восевай лініі рулёжных дарожак. Бакавыя рулёжные агні выпраменьваюць сіняе святло, а восевыя - зялёнае.
# '''Стоп-агні''' прызначаныя для забароны руху летакоў лякаля перасячэнняў РД, месцаў прымыкання РД да УПП або месцаў чакання пры руленні. Яны дапаўняюць святлафоры або замяняюць знакі дзённай маркіроўкі агнямі высокай інтэнсіўнасці ва ўмовах дрэннай бачнасці. Стоп-агні аднанакіраваныя і выпраменьваюць чырвонае святло.
# '''Папераджальныя агні''' прызначаныя для папярэджання пілота аб бліжэйшым скрыжаванні рулёжных дарожак. Агні ўсталёўваюць у выглядзе светлавогасвятлавога небасхілу, перпендыкулярнага восі РД. Яны выпраменьваюць жоўтае святло.
# '''Загараджальныя агн'''і прызначаныя для светлавога абазначэння перашкод у раёне аэрадрома, выпраменьваюць чырвонае святло і павінны ўсталёўвацца ў адпаведнасці з нарматыўнымі дакументамі.
# '''Аэрадромныя светлавыясвятлавыя указальнікі''' палягчаюць экіпажу арыентаванне на аэрадроме пры руленні, а таксама пры руху па аэрадроме. Агні бываюць двух відаў - кіраваныя і некіраваныя. Да кіраваных прылічваюць святлафоры і стрэлачныя указальнікіўказальнікі. Святлафоры, якія забараняюць рух, павінны выпраменьваць чырвонае святло, дазваляючыядазваляльныя - зялёнае, а стрэлкі (светлавыясвятлавыя ўказальнікі напрамкаў руху) - жоўтае святло. Каляровае выкананне некіраваных святлосігнальных знакаў вызначаецца іх прызначэннем. На працоўным полі знака прамавугольнай формы, як правіла, маецца толькі адзін знак у выглядзе літары, лічбы ці стрэлкі. Формы і памеры сімвалаў адпавядаюць рэкамендацыям ICAO.<br>
 
== Разметка УПП ==
1 675

правак