Узлётна-пасадачная паласа: Розніца паміж версіямі

Асноўныя тыпы ССА: агні малой інтэнсіўнасці (АМІ), якія выкарыстоўваюцца для некатэгараванага заходу на пасадку, і агні высокай інтэнсіўнасці (АВІ), выкарыстоўваемыя для заходу на пасадку па I, II, III катэгорыі.

 

 

Групы сігнальных агнёў:

# '''Агні набліжэння пастаяннага і імпульснага выпраменьвання''' усталёўваюць па лініі працягу восі УПП. Яны прызначаныя для ўказання пілоту напрамка на вось УПП і выкарыстоўваюцца для маркіроўкі ўчастка паміж БПРМ  і пачаткам УПП. Хоць імпульсныя агні набліжэння і рэкамендуюцца ва ўсіх сістэмах АВІ, але, як паказвае практыка, іх ужыванне мэтазгодна толькі днём у тумане, калі адсутнічае іх сляпучае дзеянне. Агні набліжэння выпраменьваюць белы свет.

# '''Уваходныя агні''' усталёўваюць каля парога УПП. Яны прызначаныя для ўказання пачатку УПП (яго тарца) і выпраменьваюць зялёнае святло.

# '''Абмежавальныя агні''' абазначаюць канец УПП і выпраменьваюць чырвонае святло.

# '''Глісадныя агні '''прызначаныя для ўказання візуальнай глісады планіравання. Тып, лік і схема размяшчэння глісадных агнёў вызначаюцца заданнем на праектаванне аэрадрома. Існуе некалькі стандартных схем размяшчэння глісадных  агнёў. Так, напрыклад, адна са стандартных схемаў візуальнага ўказання глісады планіравання мае ў сябе 12 глісадных агнёў, размешчаных па наступнай схеме: дзве пары флангавых небасхілаў (блізкі і далёкі) па тры агні ў кожным небасхіле. Блізкі небасхіл месціцца на адлегласці 150 м ад парога УПП, далёкі - на адлегласці 210 м ад блізкага. Кожны глісадны агонь выпраменьвае белае святло ў верхняй частцы і чырвоны ў ніжняй. Вуглы размеркавання светлавых прамянёў і ўсталёўка глісадных агнёў павінны быць такімі, каб пілот пры заходзе на пасадку бачыў:

# усе глісадныя агні чырвонымі пры знаходжанні летака ніжэй за нармальную глісаду планіравання і ўсе агні белымі пры знаходжанні летака вышэй за нармальную глісаду планіравання;

# агні блізкага небасхілу белымі, а далёкага небасхілу чырвонымі пры знаходжанні летака на нармальнай глісадзе планіравання.

# '''Пасадачныя агні''' месцяць з двух бакоў уздоўж УПП і абазначаюць імі бакавыя падоўжныя краі УПП. Пры дапамозе пасадачных агнёў маркіруюцца 600-метровыя ўчасткі па канцах УПП. На гэтых участках пасадачныя агні выпраменьваюць жоўтае святло, на астатніх — белае.

# '''Восевыя агні ВПП''' прызначаныя для ўказання пілоту падоўжнай восі УПП пры пасадцы і ўзлёце летакоў. Для кадавання ўчасткаў УПП восевыя агні, зманціраваныя на апошніх 300 м УПП для кожнага напрамку пасадкі, выпраменьваюць чырвонае святло ў напрамку да летака, які рухаецца па УПП. На ўчастку 900-300 м ад канца УПП восевыя агні выпраменьваюць чырвонае і белае святло напераменку, а на астатнім участку да парога УПП - белае. Восевыя агні выкарыстоўваюцца пры эксплуатацыі летакоў з высокімі пасадачнымі хуткасцямі, а таксама пры шырыні УПП больш за 50 м.

# Агні хуткага зыходу з УПП месцяцца на хуткасных вывадных РД і прызначаны для рулення на вялікай хуткасці (60 км / г і больш) пры сыходзе з УПП у мэтах павелічэння прапускной здольнасці УПП. Агні выпраменьваюць зялёнае святло. Агні зыходу з ВПП усталёўваюць на вывадных РД, якія маюць вялікае закругленне. Яны прызначаныя для выкарыстання пры сыходзе з УПП. Агні выпраменьваюць таксама зялёнае святло. Агні зыходу з УПП і агні хуткага зыходу з ВПП павінны быць экранаваныя так, каб яны былі бачныя толькі ў загаданым напрамку.

# '''Бакавыя і восевыя рулёжные агні''' служаць адпаведна для ўказання падоўжных межаў і восевай лініі рулёжных дарожак. Бакавыя рулёжные агні выпраменьваюць сіняе святло, а восевыя - зялёнае.

# '''Загараджальныя агн'''і прызначаныя для светлавога абазначэння перашкод у раёне аэрадрома, выпраменьваюць чырвонае святло і павінны ўсталёўвацца ў адпаведнасці з нарматыўнымі дакументамі.

 

== Разметка УПП ==