ВАЗ-2101: Розніца паміж версіямі

|загаловак = РеферендумРэферэндум

[[16 жніўня]] [[1966|1966 год]]а ў [[Масква|Маскве]] было падпісана генеральнае пагадненне паміж італьянскай кампаніяй [[Fiat]] і савецкім Знешгандлем аб навукова-тэхнічным супрацоўніцтве ў галіне распрацоўкі легкавых аўтамабіляў. У яго рамках быў зацведжанызацверджаны праект будаўніцтва аўтазавода на тэрыторыі [[СССР]]. Гэтым пагадненнем вызначаліся і самі мадэлі: два аўтамабіля ў камплектацыі «норма» з кузавамі [[седан]] (ВАЗ-2101) і ўніверсал ([[ВАЗ-2102]]), і аўтамабіль «люкс» ([[ВАЗ-2103]]). У якасці прататыпа для «нормы» адразу быў вызначаны [[Fiat 124]], які атрымаў у [[1967|1967 год]]зе тытул «Аўтамабіль года».

У ходзе выпрабаванняў на дарогах [[СССР]] у аўтамабіляў выявіліся сур'ёзныя праблемы з даўгавечнасцю кузава і задніх дыскавых тармазоў. Невялікі дарожны прасвет і адсутнасць буксірных правушын рабілі праблематычнай эксплуатацыю машын на прасёлку. Ніжневальны [[рухавік]] — абсалютна безперспектыўныбесперспектыўны з пункту гледжання далейшага развіцця канструкцыі. Усе заўвагі савецкіх спецыялістаў былі ўлічаны італьянскімі канструктарамі.

Сур'ёзным зменам падвергнулася хадавая частка і [[трансмісія]]. У выніку ВАЗ-2101 стаў адрознівацца ад [[Fiat 124]] тармазамі (ззаду з'явіліся барабанныя механізмы, якія лепей падыходзяць для дрэнных дарог), падвескай (спераду падвергнулася ўзмацненню, ззаду — поўнай замене на больш сучасную з пяццю рэактыўнымі штангамі замест рэактыўнай трубы), карданнай перадачай (укаранёны адкрыты вал з прамежкавай апорай), умацнёнымузмоцненым зчапленнемсчапленнем і дапрацаванай канструкцыяй сінхранізатараў у [[Каробка перадач|каробцы хуткасцейперадач]].

У салоне ВАЗ-2101 атрымаў магчымасць трансфармацыі сядзенняў у паўнавартасныя спальныя месцы. Цікава, што некаторыя новаўвядзенні былі выкараставаныявыкарыстаныя ў «нольнуль-першай» у мэтах уніфікацыі з люксавай мадэльюмадэллю «Fiat 124S» (ВАЗ-2103). У першую чаргу, гэта траўмабяспечныя знешнія ручкі дзвярэй. Таксама ВАЗ-2101 атрымаў знешняе люстэрка задняга віду.

Усяго ў канструкцыю Fiat 124 было ўнесена звыш 800 зменаўзмен. Адаптаваны варыянт атрымаў назву ''Fiat 124R''. «Русіфікацыя» [[Fiat 124]] апынулася вельмі карыснай і для самой фірмы FIATFiat, якая здабыла ўнікальныя сведкі аб надзейнасці сваіх машын у экстрымальныхэкстрэмальных умовах эксплуатацыі.

* '''ВАЗ-2101'''  — базавы варыянт, рухавік 1,2 л. (1970—19831970–1983); Выраблена 2.710.930 асобнікаў<ref name="zr2011-9">{{артыкул

{{таксама}} : '''[[ВАЗ-2102]]'''  — мадыфікацыя з кузавам універсал.

*'''ВАЗ-21011'''  — так званая «адзінаццатая»  — асноўныя змены прыйшліся на мадыфікацыю кузава, салон якога атрымаў больш зручныя па форме пярэднія сядзенні і некалькі змененыя органы кіравання, а таксама попельніцы, якія былі перанесены з задніх падлакотнікаў у панэлі дзвярэй. У дадатак да гэтага мадыфікацыя атрымала больш магутны 69-моцны рухавік працоўным аб'ёмам 1,3 л. Гэтыя аўтамабілі маюць іншую рашотку радыятара, у ніжняй частцы панэлі перадка з'явіліся чатыры дадатковыя прарэзы, для найлепшага паветрапрытоку да радыятара сістэмы астуджэнняахаладжэння. Бамперы страцілі «іклы» і атрымалі ўзаместў замест гумавыя накладкі па перыметры. На стойках кузава ВАЗ-21011 ззаду пачалі месціць адтуліны спецыяльнай выцяжной вентыляцыі салона, якія прыкрывалі арыгінальнымі рашоткамі, стоп-сігналы йі указальнікіпаказальнікі паваротапавароту атрымалі атражальнікіадбівальнікі. На аўтамабіль пачалі ўсталёўваць ліхтар задняга ходу (1974—19831974–1983).

*'''ВАЗ-21013'''  — адрозніваецца ад ВАЗ-21011 рухавіком ВАЗ-2101 меньшайменшай магутнасці (працоўны аб'ём 1,2  л) (1977—19881977–1988);

*'''ВАЗ-21012''' і '''ВАЗ-21014'''  — праварульныя мадыфікацыі ВАЗ-2101 і ВАЗ-21011 адпаведна;

Працы па стварэнні на ВАЗе [[ротарна-поршневы рухавік|ротарна-поршневага рухавіка]] пачаліся ў 1974 годзе, а у 1976 годзе было выраблена 30 эксперыментальных узораў ротарна-поршневых рухавікоў ''ВАЗ-311'' (1 секцыйны, магутнасцю 70 к.с.). Аўтамабіль на базе ВАЗ-21011 аснашчаны гэтым рухавіком атрымаў пазначэнненазву '''ВАЗ-21018'''. У перыяд 1979–1980 гг. выраблена 260 аўтамабіляў<ref>{{кніга

|аўтар = Киселева, Р.  А.

*'''ВАЗ-2101-94''' — дадзеная мадыфікацыя ўяўляла сабой ВАЗ-2101, укамплектаваны рухавіком працоўным аб'ёмам 1,5  л ад ВАЗ-2103. Аўтамабіль у першую чаргу прызначаўся для міліцыі і спецслужбаў.

*'''ВАЗ-21016''' — кузаў ВАЗ-2101 з 1,3 л рухавіком ВАЗ-21011.<ref>Кароткі аўтамабільны дапаможнік НВІАТ. — выданне дзесатаедзясятае, перапрацаванае й дададзенае. — Масква: "«Транспорт"», 1985. — С. 26. — 220 с. — 350 000 экз.</ref>

*'''Рухавік''': чатырохтактны, карбюратарны, радны, з верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала, аб'ёмам 1198  см³, магутнасцю 47.,2  к.с. пры 5600  аб/хв.

*'''Каробка хуткасцей''': чатырохступеністаячатырохступеньчатая з касазубымі шасцернямі пастаяннага зачапленнясчаплення і сінхранізатарамі  — пярэнягапярэдняга ходу, і прамазубай  — задняга.

*'''Дынаміка''': разгон да 100  км/г за 20 секундаў, максімальная хуткасць складае 145  км/г.

* Падвесная педаль акселератара й падлогавая кнопка ўключэння шклоамывальнікашклоачышчальніка — атрыбуты, якія з'явіліся на ВАЗ-2101 пасля пастаноўкі на канвеер ВАЗ-21011. На першых выпусках «адзінкі» педаль акселератара была з падлогавым усталяваннем, а шклоамывальнікшклоачышчальнік уключаўся ад маленькай гумавай кнопкі, якая знаходзілася злева ад выключальнікаў асвятлення і пераключэння рэжымаў шклоамывальнікашклоачышчальніка.

* Шматлікія ВАЗ-2101 штатна камплектаваліся свечкамі запальвання і «неразборнымі» амартызатарамі замежнай вытворчасці<ref>Вершыгора В.  А. Аўтамабілі ВАЗ. — Масква: Выдавецтва " «Транспорт"».</ref>, якія адрозневалісяадрозніваліся больш вышэйшай даўгавечнасцю і ў шмат разоў пераўзыходзілі па якасці савецкія аналагі. Шмат дэталяў для «Жыгулёў» вырабляліся за межамі СССР. Штатны радыёпрымнікрадыёпрыёмнік «RD-3602» вырабляўся ў Венгрыі, а пад капотамі некаторых ВАЗ-2101 першых выпускаў магчыма знайсці арыгінальныя карбюратары Weber.

* Існуе тры варыянта шыльды на рашотцы радыятатарарадыятара. Самы вядомы  — лагатып са стылізаванай пад літару «В» срэбрыстайсрэбнай ладдзёй на рубінавым фоне. Другі адрозневаеццаадрозніваецца толькі тым, што знізу шыльды месціцца надпіс "«Тольятти"». І трэці — з'яўляецца бракаваным (каля 30 штук), бо замест надпісу "«Тольятти"» там месціцца надпіс "«Толь<small>R</small>тти"».