Лабавое супраціўленне: Розніца паміж версіямі
[недагледжаная версія] | [недагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
др Праўкі аўтарства Paganetz (размова) адкочаныя; вернута апошняя версія аўтарства Artificial123 |
Адкат версіі 2264537 аўтарства Artificial123 (размова) |
||
Радок 1:
'''Лабавое (аэрадынамічнае) супраціўленне''' — складнік [[Аэрадынамічная сіла|аэрадынамічнай сілы]] R, з якой газ (паветра) дзейнічае на цела, якое рухаецца ў ім. Узнікае з прычыны беззваротнага пераходу [[Кінетычная энергія|кінетычнай энергіі]] цела ў кінетычную энергію часціц газу ў следзе за целам і ў цеплавую энергію. Лабавое супраціўленне — адна з найважнейшых аэрадынамічных характарыстык [[Лятальны апарат|лятальнага апарата]], якія вызначаюць яго палётна-тэхнічныя даныя, у прыватнасці, патрэбную [[Цяга|цягу]] рухальнай устаноўкі. Яно залежыць ад формы і памераў цела, яго арыентацыі да кірунку руху (або да
Калі цела мае плоскасць сіметрыі, напрыклад, [[самалёт]], і рухаецца паралельна ёй, то аэрадынамічная сіла раскладаецца на пад'ёмную сілу Y, перпендыкулярную
Паходжанне Y высвятліў [[Мікалай Ягоравіч Жукоўскі|М. Я. Жукоўскі]], які распрацаваў метады тэарэтычнага яе вылічэння. Лабавое супраціўленне дзеліцца на:
Радок 11:
== Супраціўленне пры нулявой пад'ёмнай сіле ==
Гэты складнік супраціўлення не залежыць ад велічыні стваранай [[Пад'ёмная сіла|пад'ёмнай сілы]] і складаецца з профільнага супраціўлення крыла, супраціўлення элементаў канструкцыі самалёта, якія не даюць ўкладу ў пад'ёмную сілу, і хвалевага супраціўлення. Апошняе з'яўляецца істотным пры руху на каля- ці звышгукавой
: <math>X_0= C_{x0} \frac{\rho V^2}{2} S</math>
Радок 20:
* для прапелераў і [[Пад'ёмны вінт|апорных]] (пад'ёмных) вінтоў верталётаў — або плошча [[Лопасць|лопасцей]], або абмятаемая плошча вінта;
* для даўгаватых цел кручэння, арыентаваных уздоўж патоку (фюзеляж, абалонка [[Дырыжабль|дырыжабля]]) — прыведзеная волюметрычная плошча, роўная V<sup>2/3</sup>, дзе V — аб'ём цела.
* Магутнасць, неабходная для пераадолення дадзенага складніка сілы лабавога супраціўлення, прапарцыянальная кубу
== Індуктыўнае супраціўленне ==
'''Індуктыўнае супраціўленне''' (англ. Lift-induced drag) — гэта вынік утварэння пад'ёмнай сілы на крыле канечнага размаху. Несіметрычнае абцяканне крыла прыводзіць да таго, што струмень паветра збягае з крыла пад вуглом да набягаючага на крыло патоку (т. зв. [[скос патоку]]). Такім чынам, пры руху крыла адбываецца пастаяннае паскарэнне масы набягаючым паветрам ў кірунку, перпендыкулярным кірунку палёту, і накіраваным ўніз. Гэтае паскарэнне, па-першае, суправаджаецца стварэннем пад'ёмнай сілы, а па-другое — прыводзіць да надання кінетычнай энергіі патоку, які паскараецца. Колькасць кінетычнай энергіі, якая неабходная для надання патоку
* выбарам рацыянальнай формы крыла ў плане;
*
* устаноўкай дапаможных паверхняў — вертыкальных заканцовак крыла.
Індуктыўнае супраціўленне прапарцыянальнае квадрату пад'ёмнай сілы Y, і адваротна прапарцыяльнае плошчы крыла S, яго падаўжэнню λ, шчыльнасці асяроддзя ρ і квадрату
: <math>X_i = C_{xi} \frac{\rho V^2}{2} S = \frac{C_y^2}{\pi \lambda} \frac{\rho V^2}{2} S = \frac{1}{\pi \lambda} \frac{Y^2}{\frac{\rho V^2}{2} S} </math>
Такім чынам, індуктыўнае супраціўленне ўносіць істотны ўклад пры палёце на малой
== Агульнае супраціўленне ==
Агульнае супраціўленне — гэта сума усіх відаў сіл супраціўлення:
: <math> X = X_0 + X_i </math>
Паколькі супраціўленне пры нулявой пад'ёмнай сіле X<sub>0</sub> прапарцыянальнае квадрату
'''Патрэбная магутнасць''', неабходная для пераадолення сілы паразітнага супраціўлення, прапарцыянальная кубу
== Літаратура ==
|