Масквіч-412: Розніца паміж версіямі
[недагледжаная версія] | [недагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
Goshaproject (размовы | уклад) Няма тлумачэння праўкі |
Goshaproject (размовы | уклад) Граматыка Тэгі: Праўка з маб. прылады Праўка праз мабільную версію сайта |
||
Радок 27:
Устаноўка на шасі «408-й» мадэлі сучаснага і істотна больш магутнага рухавіка адчувальна падвысіла дынамічныя характарыстыкі, пры захаванні эканамічнасці, давёўшы іх да высокіх для дадзенага класа нават па заходнееўрапейскіх мерках. Хоць кіравальнасць аўтамабіля і засталася на ранейшым узроўні, ужо не цалкам адпаведным найноўшым аналагам, тармазная дынаміка палепшылася, а кіраванне аўтамабілем было аблегчана за кошт увядзення гідравакумнага ўзмацняльніка ў тармазной сістэме. Дызайн экстэр'еру і інтэр'еру «Масквіча» былі перапрацаваныя, пры гэтым абнаўленне насіла ў асноўным касметычны характар, а таксама мела падцягнуць аўтамабіль да тагачаснага прымальнага ўзроўню нормаў пасіўнай бяспекі, прынятых [[ЕЭК ААН]], неабходнага для далейшага экспарту ў развітыя краіны, што было пацверджана сертыфікацыйнымі краш-тэстамі ў Францыі.
У першыя гады выпуску вялікая частка М-412 ішла на экспарт. Аўтамабіль збіралі ў [[Народная Рэспубліка Балгарыя|НРБ]] (пад маркай '''Rila''') і [[Бельгія| Бельгіі]] (пад маркай '''Scaldia'''). У прасоўванні на сусветным рынку важную ролю адыгрывала вядомасць, якая была заваяваная аўтамабілямі гэтай маркі ў міжнародных ралі на рубяжы
== Гісторыя ==
|