Мост: Розніца паміж версіямі

 

У [[XX стагоддзе|XX стагоддзі]] масты пачалі будаваць таксама з [[жалезабетон]]у. Гэты матэрыял выгадна адрозніваецца ад сталі тым, што не патрабуе рэгулярнай афарбоўкі. Жалезабетон ужываўся для бэлечных пралётных будынкаў да 50 метраў, а арачных — да 250 метраў. Працягвае ўжывацца і метал — у [[XX стагоддзе|XX ст.]] былі пабудаваны буйныя металічныя масты — бэлечны цераз [[Рака Святога Лаўрэнція|раку Святога Лаўрэнція]] ў [[Канада|Канадзе]] (даўжыня пралёта 549 метраў), цераз [[праліў Кіл-ван-Кіл]] у [[ЗША]] (503,8 метры), а таксама мост «[[Залатыя Вароты, мост|Залатыя Вароты]]» ў [[Сан-Францыска]], [[ЗША]] (даўжыня галоўнага пралёта — 1280 метраў).

Найвялікшыя масты сучаснасці, у тым ліку, найвышэйшы ў свеце [[Акасі-Кайке]] (даўжыня галоўнага пралёта 1991 метр), з'яўляюцца падвеснымі. Вантавыя пралётныя пабудовы дазваляюць перакрываць найбольшыя адлегласці.