Розніца паміж версіямі «Здарэнне з Як-40 над Растовам-на-Доне»

др
няма тлумачэння праўкі
др (аўтаматычны перанос катэгорыі)
др
Як-40К ('''К''' — канверсоўны варыянт, для грузапасажырскіх перавозак) з бартавым нумарам 87948 (завадскі — 9621245, серыйны — 45-12) быў выпушчаны [[Саратаўскі авіяцыйны завод|Саратаўскім авіяцыйным заводам]] [[8 чэрвеня]] [[1976]] года і перададзены [[Міністэрства грамадзянскай авіяцыі СССР|Міністэрству грамадзянскай авіяцыі]], якое да [[10 чэрвеня]]<ref>{{cite web|url=http://russianplanes.net/reginfo/39171|title=Яковлев Як-40К Бортовой №: CCCP-87948|publisher=Russianplanes.net|accessdate=2013-06-19|archiveurl=http://www.webcitation.org/6HVxaazmv|archivedate=2013-06-20}}</ref> скіравала яго ў Растоўскі авіяатрад Паўночна-Каўказскага кіравання грамадзянскай авіяцыі. Усяго на момант катастрофы авіялайнер меў 2486 гадзін налёту і 1704 пасадкі<ref name="airdisaster.ru">{{cite web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=847|title=Чрезвычайное происшествие с Як-40 Северо-Кавказского УГА в районе а/п Ростов-на-Дону|publisher=airdisaster.ru|accessdate=2013-06-19|archiveurl=http://www.webcitation.org/6HVxbNoIt|archivedate=2013-06-20}}</ref>.
 
== Здарэнне ==
Самалёт выконваў рэйс 75 па маршруце [[Растоў-на-Доне]] — [[Горад Мікалаеў, Мікалаеўская вобласць|Мікалаеў]], а пілатаваў яго экіпаж, што складаўся з [[Камандзір паветранага судна|камандзіра (КПС)]] {{comment|В. І. Коласава|Віталь Іванавіч Коласаў}}, [[другі пілот|другога пілота]] {{comment|А. І. Гладковай|Алена Іванаўна Гладкова}} і [[бортмеханік]]а {{comment|В. А. Івашчанкі|Віктар Аляксеевіч Івашчанка}}. У салоне працавала [[сцюард]]эса {{comment|З. А. Лебедзева|}}. Усяго на борце знаходзіліся 18 пасажыраў<ref name="airdisaster.ru" />.
 
Самалёт выканаў узлёт і пачаў набор вышыні, а потым пачаў выконваць першы разварот. Нечакана пры праходжанні вышыні 250—300 метраў адкрыўся грузавы люк, што знаходзіцца на левым боку, і зафіксаваўся ў верхнім становішчы. Да люка былі прымацаваны 2-і і 3-і левыя рады сядушак (месцы 2а, 2б, 3а і 3б), якія сарвала з мацаванняў і выцягнула вонкі, дзе яны перавярнуліся і павіслі на люку амаль «верх нагамі». Жанчына і яе шасцігадовы сын, якія сядзелі ў трэцім радзе (месцы 3б і 3а адпаведна), выпалі з сядушак, бо ў дзіцяці рамень быў адрэгуляваны на дарослага, а ў маці рамень быў прымацаваны нестандартным нітам і саскочыў з мацавання. Мужчына, які сядзеў у другім радзе, (месца 2а) застаўся ў сядні і правісеў знадворку ўвесь лёт. У 07:16 экіпаж даклаў на зямлю пра надзвычайнае становішча і пачаў выконваць [[заход на пасадку]] малым колам. Калі самалёт крануў палосы і падчас прабегу зменшыў хуткасць, набягаючы струмень паветра таксама зменшыўся, таму грузавы люк апусціўся, пасля чаго пасажыры змаглі ўцягнуць віслага на ім мужчыну ўнутр і зрабіць пацярпеламу дапамогу. З выняткамАкрамя маці з сынам, якія пабілісяразбіліся пры ўдары аб зямлю, больш ніхто на борце не загінуў<ref name="airdisaster.ru" />.
 
31 кастрычніка 1979 года дадзены самалёт патрываў аварыю ў Краснадарскім краі пры змушанай пасадцы па-за аэрадромам і атрымаў пашкоджанні, якія выключалі яго далейшую эксплуатацыю<ref>{{cite web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1451|title=Авария Як-40 Северо-Кавказского УГА близ Тихорецка (борт СССР-87948), 31 октября 1979 года.|publisher=AirDisaster.ru|lang=ru|accessdate=2014-11-11}}</ref>.