Кіраўскі мост: Розніца паміж версіямі

[дагледжаная версія][дагледжаная версія]
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
→‎Дзвінскі мост: афармленне
Радок 34:
[[Файл:Viciebsk, Dźvinski most-Vićba. Віцебск, Дзьвінскі мост-Віцьба (1910) (2).jpg|thumb|Канструкцыя моста]]
У [[1866]] годзе да горада была падведзена чыгунка і пабудаваны [[Віцебскі вакзал, Беларусь|чыгуначны вакзал]] у правабярэжнай частцы Віцебска. Гораду патрабавалася надзейная і пастаянная сувязь асноўнай левабярэжнай часткі горада з правабярэжнай часткай — Задзвіннем, дзе знаходзіўся вакзал. Для гэтага, у 1863 годзе, было пачата будаўніцтва моста па праекце 1838 інжынераў Эмі і Грына, на тым месцы, дзе зараз размяшчаецца Кіраўскі мост. Праект быў падобны да праекта моста, пабудаванага ў 1840 годзе на Сен-Жэрменскай атмасфернай чыгунцы. Будаўніцтвам маста кіраваў падпалкоўнік А. П. Фетынг. Мост быў 4-пралётным з [[метал]]ічнымі двухшарнірнымі [[арка]]мі на бутабетонных апорах, і меў даўжыню каля 225 метраў. Мост атрымаў назву ''Дзвінскі''.
 
 
[[27 красавіка]] [[1919]] года не менш за 100 чалавек загінулі пры [[крушэнне парахода «Надзея»|крушэнні парахода «Надзея»]], які сутыкнуўся з каменным лёдарэзам апоры Дзвінскага моста.