Porsche 911 GT3: Розніца паміж версіямі
| [недагледжаная версія] | [недагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
Няма тлумачэння праўкі |
Няма тлумачэння праўкі |
||
Радок 5:
==Рухавік==
Рухавік збіраецца ўручную. Працоўны аб'ём рухавіка - "усяго" 3,8 л. Тэхнічныя характарыстыкі: шасціцыліндравы рухавік, размешчаны нізка ў задняй частцы аўтамабіля. Для нізкага цэнтра цяжару і высокай сілы цягі на вядучай восі. Рухавік абсталяваны мадэрнізаванай сістэмай VarioCam для змены становішча впускных, а зараз і выпускных размерквалаў. Для яшчэ большай магутнасці і больш высокага крутоўнага моманту.▼
▲Тэхнічныя характарыстыкі: шасціцыліндравы рухавік, размешчаны нізка ў задняй частцы аўтамабіля. Для нізкага цэнтра цяжару і высокай сілы цягі на вядучай восі. Рухавік абсталяваны мадэрнізаванай сістэмай VarioCam для змены становішча впускных, а зараз і выпускных размерквалаў. Для яшчэ большай магутнасці і больш высокага крутоўнага моманту.
Вынік: 320 квт (435 л.с.) пры 7600 аб/мін. Максімальная частата кручэння 8500 аб/мін. Максімальны крутоўны момант складае 430 ньютонаў пры 6250 аб/мін. Уражлівыя паказчыкі. Асабліва, калі звярнуць увагу на час мінання круга колцавай гоначнай трасы.
Радок 32 ⟶ 31:
==Трансмісія==
Шасціступеністая механічная скрынка перадач у новым 911 GT3 адмыслова разлічана на высокія нагрузкі ў аўтаспорце. Акрамя таго, лёгкая механічная скрынка мае высокі ККД і такім чынам забяспечвае выключна эфектыўную перадачу магутнасці ад рухавіка. Хады пераключэнні кароткія і дакладныя. Для хуткага пераключэння перадач і непасрэдных адчуванняў пры яздзе. У спалучэнні з тросовым прывадам з аптымальнымі паказчыкамі трэння і палегчаным двухмассовым маховиком дадзеная скрынка перадач прапаноўвае максімальную дакладнасць і найвысокую нагрузачную здольнасць.
==Хадавая частка==
Новы 911 GT3 абсталёўваецца 19-цалевымі кружэлкамі GT3 тытанавага колеру (Titanium). Непасрэдна з аўтаспорту: новы цэнтральны замок кола з надпісам “GT3”. Перавагі ў параўнанні з звычайным мацаваннем з пяццю адтулінамі: паляпшэнне дынамікі руху і хадавых характарыстак. Хутчэйшая замена кола. Велізарная перавага – першым чынам пры эксплуатацыі на гоначнай трасе.
Памеры: спераду 235/35 ZR 19 на 8,5 J x 19, ззаду 305/30 ZR 19 на 12 J x 19. Дапушчаныя да эксплуатацыі на дарогах агульнага карыстання спартовыя шыны забяспечваюць неабходнае счапленне з паверхняй. Аднак з-за паменшанай вышыні малюнка пратэктара існуе больш высокая небяспека аквапланавання пры руху па мокрай дарозе.
Сістэма кантролю ціску паветра ў шынах (RDK) зараз уваходзіць у серыйнае абсталяванне. З дапамогай індыкатара ў бартавым кампьютары сістэма папярэджвае аб занізкім ціску паветра ў шынах, а таксама аб паступовым або раптоўным паніжэнні ціску.
| |||