ВАЗ-2109: Розніца паміж версіямі
| [недагледжаная версія] | [дагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
Указанне платформы. |
дапаўненне |
||
Радок 20:
Аўтамабіль пачалі выпускаць у [[1987]] годзе.
[[Выява:Lada Samara 2109 in Kraków 2.jpg|thumb|ВАЗ-2109 з так званымі «доўгімі» пярэднімі крыламі]]
У [[1989]] годзе пачалася першая мадэрнізацыя, якая расцягнулася на некалькі гадоў: пачалася масавая вытворчасць мадыфікацыі ''BA3-21093'' з 1,5-літровым рухавіком, а таксама злёгку змянілася пярэдняя частка кузава. Аўтамабілі атрымалі новае афармленне пярэдняй часткі з так званымі «доўгімі» пярэднімі крыламі (у процівагу «кароткім», дзе пярэдняя частка была выраблена асобнай пластыкавай маскай), новымі капотам і рашоткай радыятара.
Адначасова з запускам серыйнай вытворчасці ў канцы [[1990]] года седана [[ВАЗ-21099]] «доўгія» крылы пачалі ўсталёўваць і на ''ВАЗ-2109''. Таксама абнавіўся інтэр’ер: пярэднюю панэль замянілі больш масіўнай, «высокай». Некаторы час абодва варыянта выпускаліся паралельна, а канчатковы пераход на рэстайлінгавы варыянт завяршыўся толькі ў сярэдзіне [[1990-я|90-х]] гадоў. Пры гэтым з [[1993]]<ref name="kolesa.ru-2020-12-26">{{cite web |url = https://www.kolesa.ru/article/evropeyskaya-sborka-moshchnyy-motor-i-rekord-skorosti-mify-i-fakty-pro-vaz-2109 |title = Европейская сборка, мощный мотор и рекорд скорости: мифы и факты про ВАЗ-2109 |date = 2020-12-26 |publisher = kolesa.ru |accessdate = 2020-12-27 |language = ru }}</ref> года ранняя рашотка радыятара саступіла месца дэталі больш простай формы з трыма гарызантальнымі планкамі.
Апошні аўтамабіль выйшаў з канвеера ВАЗа [[31 сакавіка]] [[2004]] года<ref name="ar-2004-07">{{артыкул
Радок 184 ⟶ 181:
== Апісанне ==
ВАЗ-2109 — [[легкавы аўтамабіль]] малога класа з пяцідзверным кузавам [[хэтчбек]]. Аўтамабіль мае даволі тыповую кампаноўку для аўтамабіляў C-класа [[1980-я|васьмідзясятых]] гадоў: папярочнае размяшчэнне сілавога агрэгата, пярэдняя падвеска тыпу Макферсан, рэйкавы рулявы механізм, паўзалежная П-падобная бэлька ззаду, плоскі паліўны бак размешчаны пад заднім сядзеннем. Замест пярэдняга падрамніка ў падвесцы прадугледжаныя папярочныя рычагі і падоўжная расцяжка<ref name="kolesa-2016-05-06">▼
▲Аўтамабіль мае даволі тыповую кампаноўку для аўтамабіляў C-класа [[1980-я|васьмідзясятых]] гадоў: папярочнае размяшчэнне сілавога агрэгата, пярэдняя падвеска тыпу Макферсан, рэйкавы рулявы механізм, паўзалежная П-падобная бэлька ззаду, плоскі паліўны бак размешчаны пад заднім сядзеннем.
{{cite web
|url = http://www.kolesa.ru/lada/ot-vosmerki-do-datsuna-za-30-let-platforma-peredneprivodnyh-avtomobilej-vaz-2016-05-06
Радок 195 ⟶ 189:
|accessdate = 2017-11-25
|lang = ru
}}</ref>. Дэталі, якія ўтвараюць сілавую структуру кузава, у [[ВАЗ-2108]] і ВАЗ-2109 аднолькавыя. У гэтых аўтамабіляў розныя бакавіны, у якія ставяцца адны доўгія (1264 мм у ВАЗ-2108), альбо па дзве больш кароткія дзверы (1025 і 885 мм у ВАЗ-2109). Па пагрузнай вышыні і аб'ёме багажнага аддзялення (330 л) ВАЗ-2109 таксама была цалкам ідэнтычная трохдзвернай ВАЗ-2108. Жорсткасць кузава на кручэнне складае 6800 Н·м/град<ref name="kolesa.ru-2020-12-26"/>.
Базавы ВАЗ-2109 абсталёўвалі карбюратарным 1,3-літровым рухавіком магутнасцю 65 к.с. На аўтамабілі таксама ўсталёўваліся рухавікі аб’ёмам 1,1 л і 1,5 л. З [[1997]] года базавым стаў паўтаралітровы рухавік.
Радок 211 ⟶ 205:
|старонкі = 134
}} {{ref-ru}}
</ref>. Пасля зняцця з вытворчасці ў студзені [[2007]] года і спынення паставак паўтаралітровага васьміклапаннага рухавіка ''2111'', украінскі вытворца стаў камплектаваць машыны рухавіком ''ВАЗ-11183-20'' аб'ёмам 1,6 л<ref name="kolesa.ru-2020-12-26"/>.
У [[1995]]—[[1997]] гадах французскі імпарцёр выпускаў мадыфікацыю «Самары» з дызельным рухавіком [[Peugeot]] (1527 см³, 43 кВт/58 к.с).
Радок 622 ⟶ 616:
}} {{ref-ru}}</ref>.
== Зноскі ==
{{заўвагі|2}}
== Літаратура ==
| |||