Розніца паміж версіямі «Слюдзянка»

53 байты выдалена ,  1 месяц таму
 
=== Слюдзянка з 1890-х гг. да 1917 года ===
[[Выява:Slyudyanka station.jpg|thumb|Чыгуначны вакзал у Слюдзянцы]]
У 1899 годзе з земляў, якія належалі Култукскаму сельскаму сходу, была выдзелена зямля для будаўніцтва чыгуначнага пасёлка. Так быў заснаваны пасёлак Слюдзянка<ref name=autogenerated16 />. У ім размяшчаліся Першы і Другі ўчасткі Упраўлення будаўніцтвам [[Кругабайкальская чыгунка|Кругабайкальскай чыгункі]]. Існуюць розныя версіі аб тым, чаму спатрэбілася стварыць чыгуначны вузел Слюдзянка, а не зрабіць яго ў найбуйнейшым тады населеным пункце поўдня Байкала Култуку. Ёсць здагадка аб тым, што будаўніцтва Слюдзянкі было асабістым пажаданнем тагачаснага міністра шляхоў зносін {{нп3|[[Міхаіл Іванавіч Хілкоў|Хілкова|ru|Хилков, Михаил Иванович}}]]. Па іншай версіі, сельскі сход Култука адмовіўся вылучаць зямлю на сваёй тэрыторыі пад чыгуначную станцыю, бо ў гэтым выпадку і без таго невялікія прыдатныя для сельскай гаспадаркі землі былі б заняты станцыяй і паравозным дэпо<ref>{{cite web|url=http://nicolaslud.prihod.ru/missionerdepartment/view/id/4828|title=Станция Слюдянка — будущий районный центр|publisher=Православный приход храма святителя Николая Мирликийского города Слюдянка|accessdate=2012-03-07|lang=|archiveurl=http://www.webcitation.org/683t5ls2M|archivedate=2012-05-31}}</ref>. Кругабайкальская чыгунка была стратэгічна важным і ў той жа час вельмі дарагім звяном Транссіба. Паравознае дэпо, а таксама сусветна вядомы [[Слюдзянcкі вакзал]] з белага мармуру былі здадзены ў [[1904]] годзе, а ў [[1905]] годзе быў адкрыты рух цягнікоў<ref>{{cite web|url=http://www.baikexp.ru/regions/settlement_21645.html|title=Регионы Байкала — Слюдянка|publisher=Байкал Экспедишн Сервис|accessdate=2012-03-07|lang=|archiveurl=http://www.webcitation.org/683t7VkDo|archivedate=2012-05-31}}</ref>. У 1912 годзе вылучалася ініцыятыва пераўтварыць пасёлак у
 
{|