FS Lublin: Розніца паміж версіямі
| [дагледжаная версія] | [дагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
абнаўленне спасылак |
→У Беларусі: дапаўненне, афармленне |
||
Радок 469:
== У Беларусі ==
У чэрвені [[1994]] пры фінансавым удзеле кампаніі «Белінтурыст» на плошчах завода «[[БелАЗ]]» пачалі збіраць грузавічкі і фургоны «Люблін-БелАЗ»<ref name="
{{cite web
|url = https://
|title = Сделано в Беларуси. Машиностроение и металлургия: «директорские заводы», Ford и упущенные инвесторы
|date =
|publisher =
|accessdate =
|archiveurl = http://web.archive.org/web/
|archivedate =
|
}}</ref>. У 1994 годзе было выпушчана 45 аўтамабіляў<ref>{{cite web
|url = https://vk.com/@belazplant-belaz-v-obektive-vremeni14
Радок 507:
Для Люблінаў кампанія «Купава» распрацавала модульны медыцынскі кузаў. У дзяржзакупкі такі аўтамабіль не трапіў, а адзіная пабудаваная машына была пераабсталявана ў пасажырскі фургон і працавала ў якасці ўнутрызаводскага транспарту ў [[Жодзіна|Жодзіне]]<ref>{{cite web |url = https://auto.onliner.by/2020/04/03/medtransport |title = Транспорт в белом халате: от «Волги» до Mercedes и Volkswagen |publisher = [[onliner.by]] |date = 2020-04-03 |accessdate = 2020-05-06 |language = ru }}</ref>.
Аўтамабілі збіралі да верасня [[1999]] года<ref name="
У наступны раз зборка Люблінаў у Беларусі была наладжана ў [[2004]] годзе ў пасёлку [[Апчак]] на сумесным прадпрыемстве [[Юнісон|ЗАТ "Юнісон"]], утвораным на плошчах былога [[Ford Union]]. Выпуск першай партыі машын быў прызначаны на 15 мая. Планавалася выпусціць у 2004 годзе 1 тыс. аўтамабіляў, у 2005 — 5 тыс., а ў 2007 годзе выйсці на ўзровень 10 тыс. машын<ref name="
{{cite web
|url = https://
|title = До Geely дожили, а что пережили? Каким был путь белорусской иномарки "для народа"
|date =
|publisher =
|accessdate =
|lang = ru
}}
Радок 546 ⟶ 544:
|lang = ru
}}
</ref>. Усяго сабралі 1000 машын<ref name="av.by-2015-12-10"/>.
{| class="wikitable" style="font-size:90%;"
| |||