Готліб Даймлер: Розніца паміж версіямі

[дагледжаная версія][дагледжаная версія]
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
Няма тлумачэння праўкі
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.2
 
Радок 1:
{{навуковец }}
'''Готліб Вільгельм Даймлер''' ({{lang-de|Gottlieb Wilhelm Daimler}}); уласна '''Доймлер''' (Däumler; {{ДН|17|3|1834}}, Шорндорф - {{ДС|6|3|1900}}, Канштат пад [[Штутгарт]]ам) — нямецкі інжынер, канструктар і прамысловец.
Разам са сваім бізнес-партнёрам, [[Вільгельм Майбах|Вільгельмам Майбахам]], Даймлер імкнуўся да стварэння малых і магутных рухавікоў, прыдатных да ўстаноўкі на любое рухомае прыстасаванне. У 1885 годзе яны распрацавалі папярэдніка сучасных бензінавых рухавікоў, які памясцілі на двухколавы сродак пад назвай {{lang-de|Reitwagen}}<ref>{{спасылка|url=http://dzietki.org/article/cms_view_article.php?aid=943|загаловак=Нараджэнне сучаснага аўтамабіля|праект=Нашыя дзеткі|title=Архіўная копія|accessdate=21 лістапада 2012|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160305062731/http://dzietki.org/article/cms_view_article.php?aid=943|archivedate=5 сакавіка 2016|deadurl=yes}}</ref> — фактычна, першы [[матацыкл]] з РУЗ, а ў наступным годзе на [[дыліжанс]] і [[карабель]]. Даймлер даў рухавіку імя «Дзедаў гадзіннік» з-за яго падабенства да старых гадзіннікаў з маятнікам.
 
У 1890 годзе партнёры заснавалі карпарацыю [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]], а першы аўтамабіль прадалі ў 1892 годзе. Захварэўшы, Даймлер на час адыйшоў ад спраў, але па вяртанні адбыўся канфлікт з іншымі акцыянерамі, з-за чаго ў 1893 годзе Даймлер сышоў з кампаніі. Праз год ён вярнуўся назад. Майбах сышоў з кампаніі разам з Даймлерам, і таксама потым вярнуўся. У 1900 годзе Даймлер памёр, а Майбах выйшаў з DMG у 1907-м. У 1924 годзе Daimler-Motoren-Gesellschaft падпісала доўгатэрміновае пагадненне з кампаніяй [[Карл Бенц|Карла Бенца]] Benz & Cie., а ў 1926 яны аб’ядналіся ў канцэрн пад назвай [[Daimler-Benz|Daimler-Benz AG]], які цяпер называецца проста [[Daimler AG]].