Кастрычніцкая (станцыя метро, Мінск): Розніца паміж версіямі

[недагледжаная версія][недагледжаная версія]
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
(Назва артыкула моцна адрозніваецца ад назваў другіх артыкулаў у той самай катэгорыі. Замест гэтай старонкі стовран артыкул "Кастрчніцк
Няма тлумачэння праўкі
Радок 1:
[[Image:Minsk-Metro-Oktyabrskaya-01.jpg|thumb|Станцыя метро "Кастрычніцкая"]]
#REDIRECT [[Кастрычніцкая (станцыя метро, Мінск)]]
 
{{вызнч|1=Кастрычніцкая}} — станцыя [[Маскоўская лінія|Маскоўскай лініі]] [[Мінскі метрапалітэн|Мінскага метрапалітэна]], самая глыбокая станцыя мінскага метро. Знаходзіцца паміж станцыямі «[[Плошча Перамогі (станцыя метро, Мінск)|Плошча Перамогі]]» і «[[Плошча Леніна (станцыя метро, Мінск)|Плошча Леніна]]». Адкрыццё станцыі адбылося [[30 чэрвеня]] [[1984]] у складзе першага ўчастку мінскага метро. «Кастрычніцкая» — перасадачная на станцыю «[[Купалаўская (станцыя метро)|Купалаўская]]» [[Аўтазаводская лінія, Мінск|Аўтазаводскай лініі]].
 
== Канструкцыя ==
Станцыя [[калонная станцыя дробнага залажэння|калоннага тыпу]] з зборных жалезабетонных элементаў з павялічанай вышынёй у 6,4 м, у афармленні выкарыстоўваюцца тэмы [[Кастрычніцкая рэвалюцыя|Кастрычніцкай рэвалюцыі]]. Калонны і шляхавыя сцены абліцаваныя белым [[мармур]]ам, краі — паліраваным чырвоным [[граніт]]ам. Кантавыя сцены упрыгожаныя рэльефнымі белымі [[пано]]. У [[1991]] на станцыі быў пабудаваны пераходны танэль з цэнтра залы на станцыю «[[Купалаўская (станцыя метро)|Купалаўская]]».
 
Перагон паміж станцыямі «Кастрычніцкая» і «[[Плошча Перамогі (станцыя метро, Мінск)|Плошча Перамогі]]» адзін з найглыбейшых у мінскім метро, глыбіня - да 25 метраў.
 
== Выхады ==
Выхады «Кастрычніцкай» размешчаныя на [[праспект Незалежнасці (Мінск)|праспекце Незалежнасці]], побач з [[Цэнтральны дом афіцэраў (Мінск)|Цэнтральным домам афіцэраў]], [[Палац Рэспублікі (Мінск)|Палацам Рэспублікі]] і [[Цэнтральны сквер (Мінск)|Цэнтральнага скверам]]. Абодва выхады абсталяваныя стужкамі [[эскалатар]]аў. Адзін з выхадаў сумешчаны з выхадам станцыі «Купалаўская».
 
== Перасадачны вузел ==
«Кастрычніцкая» ўваходзіць у адзіны перасадачны вузел мінскага метро, і на сённяшні дзень з'яўляецца самай загружанай, у гадзіны пік пасажыраплынь у паўтары разы пераўзыходзіць максімальна запланаваную. Было прапанавана некалькі варыянтаў рашэння гэтай праблемы, у тым ліку ўсталяванне дадатковай стужкі [[эскалатар]]а і рэарганізацыя схемы пераходу пасажыраў з [[Маскоўская лінія|Маскоўскай]] на [[Аўтазаводская лінія, Мінск|Аўтазаводскую лінію]].
 
У [[2007]] было прынята рашэнне замяніць трохстужкавы эскалатар на новы чатырохстужкавы. Першапачаткова планавалася правесці ўсе працы за 3 месяцы — з жніўня па кастрычнік 2007 году, пры гэтым разглядалася магчымасць поўнага закрыцця станцыі. Аднак затрымкі, узніклыя пры закупцы эскалатара, пасунулі гэтыя тэрміны на некалькі месяцаў. Прыняўшы да ўвагі традыцыйна нарастальную пасля летняга сезону нагрузку на метро, было прынятае рашэнне адкласці замену эскалатара на лета [[2008]] году.
 
Станцыя была зачыненая для пасажыраў з [[9 чэрвеня]] па [[26 верасня]] [[2008]] года. [[27 верасня]] была зноў зачынена і адчынена [[29 верасня]]. Быў змантаваны новы эскалатар вытворчасьці [[Крукаўскі вагонабудаўнічы завод|Крукаўскага завода]] ([[Украіна]]). На працягу рамонту цягнікі праязджалі станцыю транзітна. Для кампенсавання нязручнасцяў пасажыраў быў арганізаваны бясплатны [[аўтобус]]ны маршрут, дублюючы зачынены ўчастак, таксама на час рэканструкцыі адменены ліміт на колькасць паездак па праязным на метро і ўведзеныя дадатковыя білетныя касы ў вестыбюлі станцыі метро «[[Купалаўская (станцыя метро)|Купалаўская]]».
 
Новыя эскалатары дазволілі павялічыць прапускную здольнасць перасадкавага вузла з 25 тыс. пасажыраў у гадзіну (пры задзейнічанні 3 стужак) да 33 тыс. пасажыраў у гадзіну (пры задзейнічанні 4 стужак). Агульны кошт мадэрнізацыі перасадкавага вузла ацэнваецца ў 15 млрд [[Беларускі рубель|беларускіх рублёў]], з іх 12 млрд выдаткавана на закуп эскалатараў, спадарожных сістэм і абсталявання, а астатнія сродкі — на будаўніча-мантажныя працы<ref>http://www.belta.by/ru/news/society?id=219341</ref><ref>http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?p=122148#122148</ref>.
 
Канчатковым рашэннем праблемы перагрузкі перасадкавага вузла стане будаўніцтва [[Трэцяя лінія Мінскага метрапалітэна|трэцяй лініі метро]], якая перасячэ першыя дзве на адлегласці 1—2 станцыі ад вузла «Кастрычніцкая» — «Купалаўская» і знізіць яго загружанасць.
 
<center>
<gallery>
Image:Metro Octobre.JPG|Уваход на станцыю з боку Аляксандраўскага скверу
Image:Minsk-Metro-Oktyabrskaya-03.jpg|Свяцільні на калонах.
Image:Minsk-Metro-line-1and-2-transfer-01.jpg|Пераходны тунэль, які злучае станцыі.
Image:Minsk-Metro-Oktyabrskaya-06.jpg|Усходы ў цэнтры платформы, якія вядуць у пераход на «Купалаўскую».
</gallery>
</center>
 
{{Зноскі}}
 
== У Сеціве ==
{{Commons|Oktyabrskaya (Minsk Metro station)}}
{{DEFAULTSORT:Кастрычніцкая}}
[[Катэгорыя:Мінскі метрапалітэн]]
[[Катэгорыя:Станцыі Мінскага метрапалітэна]]
 
#REDIRECT [[be-x-old:Кастрычніцкая (станцыя метромэтро, МінскМенск)]]
[[ru:Октябрьская (станция метро, Минск)]]