Земерынг (тунэль)

Земерынгскі тунэль
Будаўніцтва чыгуначнага тунэлю з боку Глогніца
Афіцыйная назва	ням.: Semmering-Basistunnel neu
Вобласць ужывання	чыгуначны
Пралягае пад	Паўночныя Альпы
Месца размяшчэння	Аўстрыя
Тып	чыгуначны тунэль
Агульная даўжыня	27.3 км
Дата адкрыцця	пачатак будаўніцтва — 25 красавіка 2012 года, сканчэнне ў 2026 годзе

Земерынгскі тунэль — двухтрубны тунэль у Аўстрыі, які знаходзіцца на стадыі будаўніцтва. Адзін з самых важных інфраструктурных праектаў у Цэнтральнай Еўропе. Будаўніцтва тунэля пачалося ў 2012 годзе. Даўжыня чыгуначнага тунэля складзе 27,3 км. Тунэль злучыць аўстрыйскія гарады Глогніц у Ніжняй Аўстрыі і Мюрцушлаг ў Штырыі ў раёне перавала Земерынг, які перасякае Паўночныя Альпы. Гэта базавы тунэль з'яўляецца часткай Балта-Адрыятычнай транспартнай восі. Праз яго час у шляху паміж Глогніц і Мюрццушлаг павінен скараціцца для хуткасных цягнікоў на 30 хвілін ад сённяшніх 45 хвілін да 15 хвілін..

Перадумовы будаўніцтва тунэлю

Значная зношанасць мясцовай часткі Паўднёвай чыгункі Аўстрыі ад Глогніца да Мюрцушлаг, якая была пабудавана паміж 1846 і 1854 гадамі. Дзякуючы сваім характарыстыках, такія як вышыня крутасці і вельмі крывалінейнай траекторыі, чыгунка не выгадна размешчаная. Дадзены адрэзак аўстрыйскай чыгункі, таксама вядомы як чыгунка Земерынг, названая ў гонар аднайменнага перавала, які перасякае і аддзяляе Ніжнюю Аўстрыю ад Штырыі. Чыгунка Земерынг ў цяперашні час з'яўляецца прадметам значных эксплуатацыйных абмежаванняў:

• Вялікая працягласць паездкі ад Вены да Гарца больш не з'яўляецца канкурэнтаздольнай у параўнанні з аўтамабілем, асабліва ў пасажырскіх перавозках;

Прапускная здольнасць чыгункі адносна малая з-за нізкай хуткасці, значную крутасць схілаў Альп;

• Вялікая крывізна схілаў прыводзіць да празмернага зносу рэек;
• Акрамя ўсяго іншага, з-за ўступлення Славеніі ў ЕС у 2004 годзе попыт на транспартныя паслугі вырас на еўрапейскім калідоры Поўнач-Поўдзень, які перасякае тэрыторыю Аўстрыі;

Параметры тунэля

Тунэль будзе складацца з двух труб, якія трэба выдаліць на адлегласць ад 40 да 70 м адзін адносна аднаго і ўзаемна злучаныя папярочнымі праходамі (у сярэднім на 500 м). Тунэль мае сярэдні ўхіл 8,4 ‰. Ён разлічаны на хуткасць цягнікоў да 230 км/г.

Праект будаўніцтва

Будаўнічая пляцоўка ў Глогніцы 7 верасня 2012 года.

Праект стварэння тунэлю падзелены на 5 этапаў будаўніцтва:

• Будаўніцтва інфраструктурных аб'ектаў пры ўездзе ў тунэль у раёне горада Глогніц;
• Будаўніцтва секцыі тунэля ў Глогніцы;
• Будаўніцтва секцыі тунэля і паляпшэння інфраструктуры паблізу вёскі Штэйнгауза-ам-Земерынг;
• Будаўніцтва тунэля ад Штэйнгауза-ам-Земерынг да Мюрцушлаг;
• Будаўніцтва выхаду з Земерынгскага тунэля ў раёне горада Мюрцушлаг, рэканструкцыя існуючай чыгуначнай станцыі, пабудова падстанцыі, мастоў і іншых інжынерных збудаванняў;

Спасылкі

• Semmering-Basistunnel
• Semmering-Basistunnel neu Архівавана 28 мая 2013.
• BAHN