Вікіпедыя

Ан-178

Ан-178 — украінскі блізкамагістральны транспартны самалёт з турбарэактыўнымі рухавікамі. Распрацаваны кіеўскім дзяржаўным прадпрыемствам «Антонаў» на базе пасажырскага Ан-158 (Ан-148-200).

Ан-178
Тып twinjet airlifter[d]
Распрацоўшчык Антонаў[d]
Вытворца Антонаў[d]
Першы палёт 7 мая 2015
Адзінак выраблена 2
Базавая мадэль Antonov An-148[d]
Лагатып Вікісховішча Медыяфайлы на Вікісховішчы

Стварэнне самалёта пачалося ў 2010 годзе, першы палёт самалёт здзейсніў 7 мая 2015 года.

Ан-178 павінен замяніць ваенна-транспартныя самалёты папярэдняга пакалення Ан-12, Ан-26 і Ан-32. Новая машына абсталявана той жа авіяэлектрыкай і рухавікамі Д-436-148ФМ, што і ў сямейства Ан-148. Вытворчасць самалёта плануецца арганізаваць на серыйным заводзе «Антонаў», таксама разглядаюцца варыянты ліцэнзійнай вытворчасці за мяжой.

Ан-178 — сярэдні транспартны самалёт грузападымальнасцю 15-18 тон, (два стандартных марскіх кантэйнера). Яго хуткасць 825 км/г, вышыня палёту — 12 км, далёкасць палёту — 5,5 тыс. км. Самалёт можа прызямляцца і ўзлятаць з любых аэрадромаў, у тым ліку з наземным пакрыццём, што робіць яго прыдатным і для абароны. Па стане на 7 чэрвеня 2016 года выпрабаванні самалёта працягваліся, ён выканаў ужо 77 пасадак[1]. Па стане на 2020 год пачата серыйная вытворчасць самалёта.

Гісторыя правіць

У канцы лютага 2010 года прэзідэнт кампаніі «Мотор Січ» Вячаслаў Багуслаеў абвясціў аб пачатку работ па праектаванні новага транспартнага самалёта Ан-178. Самалёт планавалася стварыць на базе пасажырскага Ан-158, які, у сваю чаргу, таксама з’яўляецца мадэрнізацыяй Ан-148 (з павялічанай у параўнанні з Ан-148 пасажыраўмяшчальнасцю за кошт падаўжэння фюзеляжа). Паводле задумы распрацоўшчыкаў, Ан-178 павінен быў замяніць састарэлыя транспартныя самалёты Ан-12, Ан-26, Ан-32 і Ан-72, якія эксплуатуюцца ва Украіне, краінах СНД, а таксама шэрагу іншых замежных краін. Для заказчыкаў, якія арыентуюцца на заходнію авіяцыю, самалёт Ан−178 прапануецца ў якасці замены еўрапейскаму двухматорнаму турбавінтаваму транспартнаму самалёту Transall C-160[en]. Багуслаеў адзначыў, што на распрацоўку новага самалёта патрабуецца каля $ 150 мільёнаў, а дзяржбюджэт Украіны не ў стане выдзеліць падобную суму. Тады прэзідэнт «Мотор Січ» меркаваў, што кампанія зможа атрымаць неабходныя сродкі ад расійскай «Аб’яднанай авіябудаўнічымі карпарацыі», партнёра «Мотор Січ» . Паводле слоў Вячаслава Багуслаева, на падрыхтоўку праекта, выраб першага прататыпа і выпрабаванні такога самалёта сышло не менш за два гады.

Стварэнне правіць

У 2012 годзе падышлі да лагічнага завяршэння работ па стварэнні мадэрнізаванага рухавіка Д-436-148ФМ, які з’яўляецца развіццём рухавіка Д-436-148 з падвышанай цягай на асноўных рэжымах палёту для транспартнага самалёта Ан-178.

Першы палёт быў запланаваны на пачатак 2013 года, што было пацверджана 8 ліпеня 2011 года кампаніяй «Антонаў». Пазней стала вядомая новая дата пачатку выпрабаванняў — 2014 год.

Ан-178 — патэнцыйны канкурэнт самалётам Alenia Aeronautica C-27J і Lockheed Martin C-130J.

29 ліпеня 2014 года фюзеляж самалёта быў зняты са стапеля і адкачаны ў цэх канчатковай зборкі. З гэтага моманту пачаўся працэс канчатковай зборкі машыны — стыкоўка асноўных вузлоў планера (крыла, хваставога апярэння, пілонаў, мотагандол і інш.), мантаж сістэм самалёта, выпрабаванне самалётнага абсталявання і падрыхтоўка самалёта да першага палёту і пачатак сертыфікацыйных выпрабаванняў .

 
Тэставы палёт. 7 мая 2015 года.

16 красавіка 2015 года на ДП «Антонаў» адбылася ўрачыстая цырымонія выкаткі новага транспартнага самалёта Ан-178[2].

Першы палёт правіць

7 мая 2015 года здзейсніў паспяховы першы палёт найноўшы транспартны самалёт Ан-178[3][4][5]. У той жа дзень была заключана дамова аб продажы Азербайджану дзесяці такіх машын.

У маі 2015 года было абвешчана, што самалёт будзе прадстаўлены на 51-м міжнародным авіясалоне ў Ле Буржэ ў Парыжы, Францыя[6], які прайшоў з 15 па 21 чэрвеня 2015 года[7].

Выбар назвы правіць

22 кастрычніка 2015 года ДП «Антонаў» абвясціў конкурс на лепшую назву для новага самалёта Ан-178[8]. Апытанне праводзілася ў сетцы Facebook, і па выніках апытання першае месца заняў варыянт «Бандера» (у гонар Сцяпана Бандэры), другое — «Амет-Хан Султан» (у гонар Амет-Хан Султана) і трэці — «Кібарг» (у гонар абаронцаў Данецкага аэрапорта)[9]. Ва ўмовах конкурсу было сказана, што «пераможа тое імя, якое набярэ найбольшую колькасць лайкаў»[10]. Пасля падвядзення вынікаў высветлілася, што больш за ўсё галасоў набраў варыянт «Бандера», аднак ГП «Антонаў» адмовілася выконваць умовы аб’яўленага конкурсу па палітычных прычынах, адпаведна, самалёт застаецца ў міжнароднай класіфікацыі як Ан-178[11][12].

З 8 па 12 лістапада 2015 года Украіна дэманстравала самалёт Ан-178 на міжнароднай аэракасмічнай выставе «Dubai Air Show 2015» у горадзе Дубай[13].

9 снежня 2015 года ДП ЗМКБ «Прагрэс» ажыццявіла першы ў серыйным профілі запуск турбарэактыўнага рухавіка Д-436-148ФМ, які прызначаны ў якасці штатнага рухавіка для Ан-178[14].

29 снежня 2015 года ДП «Антонаў» завяршыла зборку фюзеляжа другога прататыпа сярэдняга транспартнага самалёта Ан−178[15].

Праграма імпартазамяшчэння правіць

Па словах генеральнага дырэктара «Украбаронпрама» Рамана Раманава[16], па стане на 2016 год для 78 % кампанентаў Ан-178 пачата вытворчасць ва Украіне, а 22 % — у астатнім свеце (Расія з гэтага спісу выключана). Для параўнання: у 2015 годзе — 48 % запчастак было выраблена ва Украіне, 41 % — у Расіі і 11 % — у іншых краінах.

5 лютага 2016 года ў Кіеве адбыўся першы палёт Ан-178 з «родным» рухавіком Д-436-148ФМ, які быў падвешаны да левага пілона. Самалёт вылецеў у 11:35. Першы палёт працягваўся 27 хвілін[17].

28 сакавіка 2016 года ДП «Антонаў» прадставіла Ан-178 на 9-й абароннай выставе DefExpo — 2016 у прыгарадзе Куатол (штат Гоа, Індыя)[18].

21 красавіка 2016 года ў Кіеве адбыўся першы палёт Ан-178 з рухавікамі Д-436-148ФМ[19].

У чэрвені 2016 года прэзідэнт азербайджанскай кампаніі падпісаў мемарандум аб закупцы дзесяці самалётаў Ан-178 з украінскім дзяржаўным прадпрыемствам «Антонаў»[1].

22 лютага 2017 года апарат быў выпрабаваны шляхам пагрузкі і выгрузкі авіяцыйных грузавых кантэйнераў і паддонаў у грузавы салон самалёта[20].

25-29 красавіка 2018 года ДП «Антонаў» прадставіў самалёт Ан-178 на міжнародным авіясалоне Eurasia-2018 (Анталія, Турцыя) на статычным стэндзе і ў праграме дэманстрацыйных палётаў[21].

28 снежня 2021 года ДП «Антонаў» прадэманстраваў першы па праграме імпартазамяшчэння ваенна-транспартны самалёт Ан-178-100Р № 001, прызначаны для лётна-сертыфікацыйных выпрабаванняў[22].

Канструкцыя правіць

Ан-178 ужо не будзе так падобны на іншыя мадэлі сямейства, такія як Ан-148 і Ан-158. Гэта звязана з тым, што, перш за ўсё, Ан-148 прызначаны для перавозкі пасажыраў і цяперашняя схема дазваляе канкурэнтаздольна эксплуатаваць сучасны грамадзянскі самалёт.

Ан-178 павінен стаць яшчэ адным самалётам, прызначаным для іншых задач, з шэрагам адрозненняў ад сямейства Ан 148—158.

Самалёт створаны па рэзананснай аэрадынамічнай схеме, абсталяваны заднімі грузавымі дзвярыма і пандусам.

Калі параўнаць разрэз Ан-178 і Ан-12, то можна заўважыць, што грузавы салон новага самалёта большы па аб’ёме. Ён герметычны, у адрозненне ад кабіны Ан-12. Па паліўнай эфектыўнасці рэактыўны Ан-178 лепш, чым у турбавінтавога Ан-12. Рухавік Д-436-148ФМ канструктыўна практычна ідэнтычны рухавіку базавай мадэлі, але мае 15 % павялічанай цягі. Фюзеляж ззаду кабіны падоўжаны і мае большае цэнтральнае крыло.

Канструктыўныя асаблівасці
Канструкцыя самалёта прадугледжвае стварэнне новых: Старым застанецца наступнае:
  • фюзеляжу;
  • шасі;
  • рампы;
  • цэнтраплану;
  • устаноўку больш магутнага варыянту Д-436-148ФМ.
  • кабіна экіпажа;
  • кансолі крыла ад Ан-158;
  • хваставыя пёры;
  • бартавое абсталяванне;
  • авіёніка;
  • бартавое радыёэлектроннае абсталяванне;
  • гідраўліка.

Гэтыя сістэмы ў большасці сваёй ужо гатовыя і сертыфікаваныя, што значна скарачае кошт і час распрацоўкі, а ў выпадку маштабнай эксплуатацыі ўсёй сям’і, — значна патанняе рэалізацыю і эксплуатацыю (падрыхтоўка персаналу, уніфікаванае абслугоўванне, наяўнасць шырокага кола кадраў, наяўнасць адзінай базы запчастак, выкарыстанне адной уніфікаванай аэрадромнай тэхнікі і інш.).

Функцыі правіць

 
Магчымыя варыянты загрузкі.
  • Перавозка войскаў з ваеннай тэхнікай і ўзбраеннем;
  • Выкідванне дэсанту, транспартных сродкаў, грузаў і сродкаў абслугоўвання;
  • Перавозка хворых і параненых;
  • Удзел у спецыяльных і гуманітарных місіях;
  • Перавозкі грамадзянскіх грузаў, IATA кантэйнераў і паддонаў, тэхнікі рэгулярнымі і чартарнымі рэйсамі;
  • Перавозка кантэйнераў ISO 6 м.

Грузавы адсек правіць

Даўжыня грузавога адсека з грузавой рампай — 16,65 м.

Вышыня — 2,75 м.

Шырыня — 2 748 м.

Плошча падлогі з пагрузачнай рампай — 40 м².

Аб’ём грузавога адсека з грузавой рампай — 125 м³.

Параметры загрузкі правіць

Перавозка людзей:

  • 100 чалавек;
  • 86 дэсантнікаў;
  • 40 параненых на насілках + 38 на сядзеннях + 4 медыка[23].

Грузы:

  • Выгрузка грузаў на платформы Р7 : тры платформы;
  • Перавозка грузавых кантэйнераў М1, 1С ISO 668: два кантэйнеры;
  • Джыпы цалкам загружаныя: тры машыны.

Рынак збыту правіць

Мінабароны РФ праявіла асцярожны інтарэс да Ан-178, маючы свой аналагічны праект самалёта Іл-214, але гэтая праграма шмат у чым далёкая ад рэалізацыі, патрабуе велізарных сродкаў, вырашае велізарны спектр задач, сертыфікацыі, фінансаванне ўводу ў эксплуатацыю і стварэнне сэрвіснай базы з нуля[24]. Улічваючы цяперашнюю палітычную сытуацыю і расійскую ўзброеную агрэсію супраць Украіны, пастаўка новага самалёта на ўзбраенне расійскай арміі практычна немагчымая.

Улічваючы выдатны вопыт супрацоўніцтва «Антонава» з Індыяй, існуе магчымасць пастаўкі самалёта ў гэту краіну[25].

Прызначаны ў якасці замены Ан-12, Ан-178 з’яўляецца адным з некалькіх новых лёгкіх транспартных самалётаў, якія павінны выйсці на рынак у гэтым дзесяцігоддзі. Яго бліжэйшымі канкурэнтамі з’яўляюцца Embraer KC-390 і шматмэтавы транспартны самалёт ад Hindustan Aeronautics / United Aircraft . Нядаўна «Антонаў» таксама абвясціў аб пачатку аванпраектнай распрацоўкі патрульнага самалёта марской авіяцыі Ан-148-300МП на базе Ан-168 (ён жа Ан-148-300) .

ДП «Антонаў» устанавіў, што ў сегменце машын ёсць свабодная ніша грузападымальнасцю большай, чым у Ан-74 і італьянскага Alenia C-27J Spartan, і меншай, чым у амерыканскага самалёта S-130. Яе плануецца заняць самалётам Ан-178.

Кіраўніцтва «Антонава» сцвярджае, што ў іх ёсць заказ на 100 такіх самалётаў. Украіна прадала першыя 12 самалётаў адразу пасля першых выпрабаванняў у маі 2015 года. Кошт аднаго самалёта — 40 мільёнаў долараў. З Кітаем заключаны кантракт на пастаўку 2 самалётаў з правам серыйнай вытворчасці. Азербайджан абавязаўся набыць яшчэ 10 бортаў. Міністэрства абароны Украіны сцвярджае, што абавязкова падпіша кантракт на самалёт пасля завяршэння ўсіх выпрабаванняў[26].

17 снежня 2015 года ДП «Антонаў» і «Taqnia Aeronautics»[27] (Саудаўская Аравія) падпісалі «Мемарандум аб узаемаразуменні», згодна з якім плануецца ажыццявіць пастаўку 30 шматмэтавых самалётаў Ан-178 для ВПС Саудаўскай Аравіі[28].

6 чэрвеня 2016 года стала вядома аб заключэнні мемарандума на набыццё 10 самалётаў Ан-178 Азербайджанам. Пастаўкі самалётаў павінны адбывацца ў два этапы цягам двух гадоў: першыя два, а пасля яшчэ восем, якія магчыма будуць збіраць на тэрыторыі Азербайджана. Сума кантракту і сума унесенай перадаплаты не выдавалася[29].

30 жніўня 2016 ДП «Антонаў» падпісаў кантракт з кітайскай кампаніяй AICC на дабудоўцы другі «Мроі» і фінансаванне выпуску 25 самалётаў Ан-178.

8 кастрычніка на абароннай выставе Зброя і бяспека 2019 міністр унутраных спраў Арсен Авакаў паведаміў, што быў падпісаны мемарандум на закупку 13 самалётаў Ан-178 (9 для Дзяржаўнай службы Украіны па надзвычайных сітуацыях і 4 для Нацыянальнай гвардыі Украіны).

Пагадненні аб пастаўках
Пакупнік Тып Замоўлена Апцыён Заўвагі Пастаўлены
  Іракская кампанія Ан-178 1 0 Цвёрды кантракт Купля праз ДК «Украбаронпрам». Пастаўка на працягу 2016—2017 гадоў. 0
  Beijing A-Star Aerospace Technology Co. Ан-178 25 0 Мемарандум на вытворчасць 25 самалётаў Ан-178 0
 Тaqnia Aeronautics Ан-178 30 0 Мемарандум 0
  Silk Way Airlines Ан-178 10 0 Цвёрды кантракт 0
  МУС Украіны Ан-178 13 0 Цвёрды кантракт 0
  ВСУ Ан-178-100Р 3 0 Цвёрды кантракт 0
  МВС Перу[en] Ан-178 1 0 Цвёрды кантракт 0

Аператары правіць

Магчымыя правіць

  •  Азербайджан: замоўлена 10 самалётаў[30].
  •  Перу: у 2019 годзе замоўлены 1 самалёт[31].
  •  Украіна: МУС замовіла 13 самалётаў[32], у снежні 2020 года быў падпісаны кантракт на пабудову і пастаўку трох ваенна-транспартных самалётаў Ан-178-100Р для патрэб Узброеных Сіл Украіны[33].

Перу правіць

У 2019 годзе Міністэрства ўнутраных спраў Рэспублікі Перу замовіла праз Украінскага спецэкспарцёра ГП «Спецтэхноэкспарт» самалёт Ан-178 для сваіх патрэб[34].

Агульная зборка фюзеляжа пачалася ў маі 2020 года і да канца ліпеня работы былі выкананы і гатовы фюзеляж датэрмінова выкацілі са стапеля[35].

У канцы жніўня 2020 года на ДП «Антонаў» завяршылі зборку планера шматмэтавага транспартнага самалёта Ан-178 для Перу[36]. Напярэдадні на ДП «Антонаў» ажыццяўлялі ўстаноўку крылаў для будучага самалёта Міністэрства ўнутраных спраў Перу[37].

За паўгода стала вядома, што дзяржаўнае прадпрыемства «Антонаў» дагэтуль не атрымала сродкі на будаўніцтва самалёта Ан-178 для Перу[38].

Ужо ў снежні 2021 года ў Перу загаварылі аб штрафных санкцыях у дачыненні да зрыву пастаўкі Ан-178[39]. Украінскі спецэкспарцёр патлумачыў затрымку ў сваім прэс-рэлізе[40]:

«Па стане на сёння кантракт з’яўляецца дзеючым, але з-за адсутнасці фінансавання з боку заказчыка — Міністэрства ўнутраных спраў Рэспублікі Перу — выконваецца з затрымкай. Пры гэтым рашэнне праблемы фінансавання не залежыць ад украінскага боку. Паказаная праблема звязана з непрыманнем банкаўскіх гарантыі дзяржаўнымі і прыватнымі банкамі Перу, у тым ліку гарантыі, якая прадастаўляецца першакласным Еўрапейскім банкам, які ўваходзіць у пералік банкаў першай катэгорыі, зацверджанага Цэнтральным рэзервовым банкам Перу, — заявілі ў „Спецтехноекспорті“, — менавіта гэтая прычына з’яўляецца ўскладняе акалічнасцю, якая істотна змяняе раўнавагу дагаворных абавязацельстваў».

Гэта значыць прычына затрымкі ў будаўніцтве — адсутнасць фінансавання з боку заказчыка.

Як апынулася ў пачатку студзеня, Нацыянальны банк Перу заблакаваў плацяжы ўкраінскаму дзяржаўнаму прадпрыемству «Антонаў» за самалёт Ан-178[41]. Ён адмовіўся прымаць банкаўскае пагадненне ад нямецкага банка DZ Bank AG для выплат «Спецтэхнаэкспарту» за будаўніцтва самалёта для Перу.

Банкаўская здзелка ад нямецкага банка павінна пакрыць увесь кошт кантракту Ан-178 на суму амаль 64 млн даляраў.

«Спецтэхнаэкспарт» накіраваў у Міністэрства ўнутраных спраў Перу некалькі дзясяткаў лістоў, каб паспрабаваць выйсці з сур’ёзнай тупіковай сітуацыі звязанай з адсутнасцю плацяжоў.

Украіна правіць

У снежні 2020 года для патрэб Узброеных Сіл Украіны быў падпісаны кантракт на будаўніцтва і пастаўку трох ваенна-транспартных самалётаў Ан-178-100р[33].

1 студзеня 2021 года старшыня праўлення АТ «Укрэксімбанк» Яўген Мецгер паведаміў аб падпісанні крэдытнага пагаднення на 3 млрд грыўняў з Antonov Company на пабудову трох найноўшых самалётаў Ан-178-100р для ўкраінскай арміі[42].

19 студзеня 2021 года стала вядома, што дзяржаўнае прадпрыемства «Антонаў» пачало вытворчасць ваенна-транспартных самалётаў для Узброеных Сіл Украіны. Над гэтай замовай працуе 3500 работнікаў дзяржаўнага прадпрыемства[43]. Выконваючы абавязкі генеральнага дырэктара ДП «Антонаў» Сяргей Бычкоў паведаміў, што першы транспартны самалёт Ан-178 украінская армія атрымае ў першай палове 2023 года, наступныя самалёты будуць перадаваць праз кожныя тры месяцы[44].

У канцы мая 2021 года на ДП «Антонаў» завяршылася зборка фюзеляжа першага корпуса ваеннага шматмэтавага транспартнага самалёта Ан-178-100п для паветраных сіл Украіны, тады ж адбылася выкатка першага фюзеляжа.[45]

У кастрычніку 2021 года было паведамлена, што зборка планера для першага з трох самалётаў Ан-178 для паветраных сіл УС Украіны завершана на 80 %[46].

Будаўніцтва правіць

Паводле паведамленняў СМІ пачата будаўніцтва 5-ці самалётаў, у тым ліку аднаго па кантракце з МУС Перу[47].

20 мая 2021 года завершана выраб фюзеляжа першага Ан-178-100р для ВСУ.

 
Фюзеляж першага Ан-178-100р для УСУ. Май 2021.

Кошт правіць

  • 2010 год: $40—70 млн (арыентоўны кошт)[48]
  • 2015 год: $25-40 млн (арыентоўны кошт, у залежнасці ад камплектацыі)[49]
  • 2019 год: $65 млн (кантракт на 1 самалёт для Перу)[50][51]

Канкурэнты правіць

  • Embraer KC-390[en]
  • Alenia Aeronautica C-27J
  • Lockheed Martin C-130J[52]
  • C-295
  • Іл-214 — сумесны расійска-індыйскі праект (распрацоўка спынена)[53][54]

Зноскі

  1. ↑ а б Азербайджан купить 10 літаків АН-178 (7 червня 2016). Архівавана з першакрыніцы 8 червня 2016.
  2. ↑ «Антонов» завершив побудову нового транспортного літака Ан−178. ДП «АНТОНОВ». Архівавана з першакрыніцы 16 квітня 2015. Праверана 16.4.2015.
  3. ↑ Новий український транспортний літак Ан−178 вперше піднявся в повітря(недаступная спасылка). Архівавана з першакрыніцы 18 мая 2015. Праверана 7 травня 2015.
  4. ↑ Український літак АН-178 здійснив свій перший політ. Архівавана з першакрыніцы 9 травня 2015. Праверана 8 травня 2015.
  5. ↑ Перший політ АН-178 на YouTube
  6. ↑ Прем'єра новітнього українського літака Ан-178 відбудеться у Ле-Бурже. Архівавана з першакрыніцы 13 травня 2015. Праверана 11 травня 2015.
  7. ↑ Як АН-178 став сенсацією авіасалону «Лє Бурже» у Франції // fakty.ictv.ua(недаступная спасылка). Архівавана з першакрыніцы 17 лістапада 2015. Праверана 13 листопада 2015.
  8. ↑ У ДП «Антонов» оголосили конкурс на кращу назву для нового літака Ан-178. Архівавана з першакрыніцы 23 грудня 2015. Праверана 22 грудня 2015.
  9. ↑ Бандера, Кіборг і Надія. Антонов підбив попередні підсумки конкурсу на краще ім'я для Ан-178. Архівавана з першакрыніцы 22 грудня 2015. Праверана 22 грудня 2015.
  10. ↑ Сторінка конкурсу. Архівавана з першакрыніцы 27 грудня 2015. Праверана 22 грудня 2015.
  11. ↑ «Антонов» відмовився називати свій новий літак «Бандерою». Архівавана з першакрыніцы 23 січня 2016. Праверана 22 грудня 2015.
  12. ↑ «Антонов» не називатиме Ан-178 на честь Степана Бандери. Архівавана з першакрыніцы 23 грудня 2015. Праверана 22 грудня 2015.
  13. ↑ Україна вперше показує Ан-178 в Дубаї // Українська правда. 8.11.2015. Архівавана з першакрыніцы 17 листопада 2015. Праверана 13 листопада 2015.
  14. ↑ Архівована копія. Архівавана з першакрыніцы 13 січня 2016. Праверана 30 грудня 2015.
  15. ↑ 2015 рік – рік нових транспортних літаків «АН». ДП Антонов. Архівавана з першакрыніцы 6 березня 2016. Праверана 31 грудня 2015.
  16. ↑ Архівована копія. Архівавана з першакрыніцы 12 березня 2017. Праверана 12 березня 2017.
  17. ↑ Відбувся перший політ Ан-178 з новим двигуном Д-436-148ФМ. Архівавана з першакрыніцы 11 лютого 2016. Праверана 6 лютого 2016.
  18. ↑ Неабходна задаць title= і url= для шаблона {{cite web}}. [1]. Архівавана з першакрыніцы 2 квітня 2016. Праверана 29-03-2016.
  19. ↑ Антонов АН-178, з новими двигунами Д-436-148ФМ/ Antonov AN-178 with new engines D-436-148FM на YouTube
  20. ↑ News. Архівавана з першакрыніцы 24 лютого 2017. Праверана 23 лютага 2017.
  21. ↑ Antonov at Eurasia Airshow ў сацыяльнай сетцы «Facebook»
  22. ↑ Архівована копія. Архівавана з першакрыніцы 28 грудня 2021. Праверана 28 грудня 2021.
  23. ↑ Медичні сили ЗСУ очікують внесення змін до Ан-178Т | MIL.IN.UA (руск.). Український мілітарний портал. Архівавана з першакрыніцы 14 листопада 2020. Праверана 18 лістапада 2020.
  24. ↑ Россия продолжит работать над МТА после выхода Индии из проекта. Россия Сегодня. Архівавана з першакрыніцы 20 вересня 2016. Праверана 18 вересня 2016. (руск.)
  25. ↑ 28-04-2016 / «Антонов» - один зі світових лідерів авіаіндустрії. Індія розглядає Україну як стратегічного партнера», - Аніл Амбані, Голова Ради директорів індійської групи компаній «Рілайенс Груп». Антонов. Архівавана з першакрыніцы 18 вересня 2016. Праверана 18 вересня 2016.
  26. ↑ Український літак АН-178 сьогодні вперше злетів у небо Архівавана 9 травня 2015., 5 канал, 7.05.15
  27. ↑ Офіційний сайт Taqnia(недаступная спасылка). Архівавана з першакрыніцы 22 снежня 2015. Праверана 18 грудня 2015.
  28. ↑ ДП «АНТОНОВ» і «TAQNIA AERONAUTICS» підписали меморандум про постачання 30 літаків АН−178 Королівським ВПС Саудівської Аравії. Архівавана з першакрыніцы 4 сакавіка 2016. Праверана 31 березня 2016.
  29. ↑ Неабходна задаць title= і url= для шаблона {{cite web}}. [2] (6 червня 2016).
  30. ↑ ГП Антонов сейчас строит 10 самолетов. https://biz.liga.net/. ЛІГА.Бізнес (22 жніўня 2016). Архівавана з першакрыніцы 25 серпня 2016. Праверана 17 червня 2019.
  31. ↑ Український Ан-178 переміг в тендері для МВС Перу транспортні літаки C-27J Spartan та CASA C-295. https://uprom.info/. Національний промисловий портал (31 кастрычніка 2019). Архівавана з першакрыніцы 2 листопада 2019. Праверана 2 листопада 2019.
  32. ↑ 13 літаків та 5 гелікоптерів: МВС підписало новий контракт з французькою "Ейрбас". https://www.5.ua/. 5 канал (17 чэрвеня 2019). Архівавана з першакрыніцы 17 червня 2019. Праверана 17 червня 2019.
  33. ↑ а б Міноборони і «Антонов» підписали контракт на три Ан-178. Ukrainian Military Pages (29 снежня 2020). Архівавана з першакрыніцы 29 грудня 2020. Праверана 30 грудня 2020.
  34. ↑ Перу купує український Ан-178. Мілітарний. Архівавана з першакрыніцы 5 січня 2022. Праверана 5 студзеня 2022.
  35. ↑ «Антонов» достроково викотив зі стапеля фюзеляж Ан-178 для Перу. Мілітарний. Архівавана з першакрыніцы 5 січня 2022. Праверана 5 студзеня 2022.
  36. ↑ На ДП «Антонов» завершили складання планеру Ан-178 для Перу. Мілітарний. Архівавана з першакрыніцы 5 січня 2022. Праверана 5 студзеня 2022.
  37. ↑ Ан-178 для Перу «приміряє крила». Мілітарний. Архівавана з першакрыніцы 5 січня 2022. Праверана 5 студзеня 2022.
  38. ↑ Ан-178 для Перу: «Антонов» не отримав кошти. Мілітарний. Архівавана з першакрыніцы 5 січня 2022. Праверана 5 студзеня 2022.
  39. ↑ У Перу заговорили про штрафні санкції стосовно зриву поставки Ан-178. Мілітарний. Архівавана з першакрыніцы 5 січня 2022. Праверана 5 студзеня 2022.
  40. ↑ «Спецтехноекспорт» пояснив ситуацію довкола контракту на Ан-178 для Перу. Мілітарний. Архівавана з першакрыніцы 5 січня 2022. Праверана 5 студзеня 2022.
  41. ↑ Будівництво Ан-178 для Перу: з'явились фінансові деталі затримки. Мілітарний. Архівавана з першакрыніцы 5 січня 2022. Праверана 5 студзеня 2022.
  42. ↑ «Антонов» отримав 3 млрд гривень на літаки Ан-178 для ЗСУ. Ukrainian Military Pages (4 студзеня 2021). Архівавана з першакрыніцы 4 січня 2021. Праверана 5 січня 2021.
  43. ↑ Люксіков Михайло. «Антонов» розпочав виробництво Ан-178 для Міноборони. Український мілітарний портал (19 студзеня 2021). Архівавана з першакрыніцы 19 січня 2021. Праверана 19 січня 2021.
  44. ↑ «Антонов» розпочав збирання літаків Ан-178 для Міноборони. Ukrainian Military Pages (19 студзеня 2021). Архівавана з першакрыніцы 19 січня 2021. Праверана 19 січня 2021.
  45. ↑ Відбулась викатка першого фюзеляжу Ан-178-100П для Повітряних сил України. Мілітарний. Архівавана з першакрыніцы 5 січня 2022. Праверана 5 студзеня 2022.
  46. ↑ Планер першого Ан-178 для Міноборони готовий на 80%. Мілітарний. Архівавана з першакрыніцы 5 січня 2022. Праверана 5 студзеня 2022.
  47. ↑ "Антонов" запустив виробництво п’яти Ан-178. Український мілітарний портал. Архівавана з першакрыніцы 3 червня 2020. Праверана 5 чэрвеня 2020.
  48. ↑ В Киеве презентовали новый самолет АН-178(нявызн.)(недаступная спасылка). companion.ua. Архівавана з першакрыніцы 20 квітня 2015. Праверана 16 квітня 2015.
  49. ↑ Украинский самолет Ан-178 презентуют на авиасалоне в Ле Бурже Архівавана {{{2}}}., 10.05.2015
  50. ↑ Перуанская полиция собирается купить Ан-178. Архівавана з першакрыніцы 14 вересня 2019. Праверана 18 верасня 2019.
  51. ↑ В Антонове назвали стоимость сделки на поставку Ан-178 Перу. Архівавана з першакрыніцы 14 вересня 2019. Праверана 18 верасня 2019.
  52. ↑ Одна українська авіабудівна компанія загрожує обігнати гіганта оборони Локхід Мартін (англ.). Business Insider (4 сакавіка 2016). Архівавана з першакрыніцы 23 березня 2016. Праверана 24 березня 2016.
  53. ↑ "Российско-индийский проект по созданию военно-транспортного самолета заморожен".
  54. ↑ Індія відмовилася від російського конкурента Ан-178. Архівавана з першакрыніцы 16 квітня 2016. Праверана 2 красавіка 2016.

Спасылкі правіць

Узята з "https://be.wikipedia.org/w/index.php?title=Ан-178&oldid=4581453"