Катастрофа Fokker 100 пад Алма-Атой

Катастрофа Fokker 100 пад Алма-Атой — авіяцыйная катастрофа, якая адбылася 27 снежня 2019 года. Авіялайнер Fokker 100 авіякампаніі Bek Air выконваў планавы ўнутраны рэйс Z92100 па маршруце Алма-АтаНур-Султан, але пры ўзлёце страціў вышыню, прабіў бетонную агароджу і ўрэзаўся ў жылы дом у раёне сяла Альмерэк. На яго борце знаходзіліся 98 чалавек (93 пасажыраў і 5 членаў экіпажа); па апошніх дадзеных, загінулі 12 чалавек[1].

Рэйс 2100 Bek Air
D-AFKC@DUS 03AUG12 (8331843351).jpg
Самалёт ў 2012 годзе
Агульныя звесткі
Дата 27 снежня 2019
Час 7:22 ALMT
Прычына Расследаванне працягваецца
Месца Казахстан каля аэрапорта Алматы, Алма-Ата (Казахстан)
Каардынаты 43°21′58,30″ пн. ш. 77°04′14,90″ у. д.HGЯO
Загінулыя 12
Параненыя 53
Паветранае судна
Мадэль Fokker 100
Авіякампанія Казахстан Bek Air
Пункт вылету Казахстан Алматы, Алма-Ата
Пункт прызначэння Казахстан Нурсултан Назарбаеў, Нур-Султан
Рэйс Z92100
Бартавы нумар UP-F1007
Дата выпуску 9 красавіка 1996 (першы палёт)
Пасажыры 93
Экіпаж 5
Выжылых 80

СамалётПравіць

Fokker 100 (рэгістрацыйны нумар UP-F1007, серыйны 11496) быў выпушчаны ў 1996 годзе (першы палёт здзейсніў 9 красавіка пад тэставым б/н PH-JCP). Аснашчаны двума двухконтурнымi турбарэактыўнымi рухавікамі Rolls-Royce Tay 650-15. 15 красавіка таго ж года быў перададзены авіякампаніі Formosa Airlines, у якой атрымаў бартавы нумар B-12292; ад яе 2 сакавіка 2004 гады перавёўся ў авіякампанію Mandarin Airlines (б/н не змяніўся). 1 лістапада 2009 года быў набыты авіякампаніяй Contact Air (борт D-AFKC), ад яе з 1 верасня 2012 года па 13 ліпеня 2013 года здаваўся ў лізінг авіякампаніі OLT Express Germany.

13 ліпеня 2013 года быў набыты авіякампаніяй Bek Air і атрымаў бартавы нумар UP-F1007. Ад яе здаваўся ў лізінг авіякампаніям:

  • Kam Air — з 28 верасня 2016 года па 1 сакавіка 2017 года,
  • Safi Airways — з 1 сакавіка па 1 чэрвеня 2017 года,
  • Air Djibouti — з 11 снежня 2018 года па 15 ліпеня 2019 года[2][3].

Экіпаж і пасажырыПравіць

Склад экіпажа рэйса Z92100 быў такім[4]:

  • Камандзір паветранага судна (КПС) — 58-гадовы Марат Ганіевіч Муратбаеў. Пасведчанне ATPL № 000179, тэрмін дзеяння да 26 красавіка 2024 года.
  • Другі пілот — 54-гадовы Міржан Гайнуловіч Мулдакулаў. Пасведчанне ATPL № 000796, тэрмін дзеяння да 6 сакавіка 2022 года.
  • Бортправаднікі:
    • Маржан Валіуліна,
    • М. А. Сахаў,
    • Р. Д. Асманаў.
Грамадзянства[5] Пасажыры Экiпаж Усяго
  Казахстан 89 5 94
  Кыргызстан 1 0 0
  Кітай 1 0 0
  Украіна 2 0 0
Усяго 93 5 98

Храналогія падзейПравіць

Рэгістрацыя пасажыраў на рэйс пачалася а 05:35 і скончылася ў 06:35, пасадка скончылася ў 07:03. На борце самалёта знаходзіліся 5 членаў экіпажа і 93 пасажыры, у тым ліку 8 ​​дзяцей[6]; было загружана 603 кілаграма багажу і 613 кілаграмаў грузу[7].

У 07:21 рэйс Z92100 вылецеў з Алма-Аты, але ўжо праз хвіліну (у 07:22) пазнака рэйса знікла з радараў, трывога была абвешчаная ў 07:25. Выклік на пульт 103 паступіў у 07:43[8].

Першымі на месца катастрофы прыбылі супрацоўнікі аэрапорта Алматы — служба пошукавага і аварыйна-выратавальнага забеспячэння, служба авіяцыйнай бяспекі і медыцынская служба. Пачаліся мерапрыемствы па эвакуацыі пасажыраў. Параненых перавозілі ў медыцынскі пункт аэрапорта, дзе ім аказвалася экстраная медыцынская дапамога. На месца падзення рэйса 2100 прыбытку 16 брыгад хуткай і неадкладнай дапамогі Алмацінскай вобласці (5 з Талгарскага раёна, 6 з Ілійскага раёна, 2 з сяла Баралдай, 3 з Енбекшыказахскага раёна) і 35 брыгад Алма-Аты, якія дастаўлялі параненых у клінікі горада і вобласці[9]. На 16:00 лік загінулых склаў 12 чалавек — 11 пасажыраў і 1 член экіпажа (КПС); усе грамадзяне Казахстана. У розныя медыцынскія ўстановы Алма-Аты былі шпіталізаваны 49 чалавек, з іх 18 — у цяжкім стане.

У сувязі з катастрофай міжнародны аэрапорт Алматы ня ўвёў ніякіх абмежаванняў на палёты, ўсе рэйсы выконваліся ў штатным рэжыме з другой узлётна-пасадачнай паласы[10].

РэакцыяПравіць

Прэзідэнт Рэспублікі Казахстан Касым-Жамарт Такаеў абвясціў дзень 28 снежня 2019 года днём агульнанацыянальнай жалобы.

РасследаваннеПравіць

Вядома, што самалёт два разы зачапіў хвастом УПП ужо пасля таго, як былі прыбраны шасі, і змяніў курс рэзка направа.

Абодва бартавыя самапісцы былі знойдзеныя і адпраўленыя на аналіз праз некалькі гадзін пасля катастрофы.

ЗноскіПравіць

  1. В Алма-Ате при вылете из аэропорта разбился самолет с 93 пассажирами. Погибли 12 человек (руск.) . Meduza (27 снежня 2019). Праверана 27 снежня 2019.
  2. Bek Air UP-F1007 (Fokker 70/100 - MSN 11496) (Ex B-12292 D-AFKC )
  3. UP-F1007 Bek Air Fokker F100
  4. Стали известны имена пилотов разбившегося самолета Bek Air. Казинформ (27 снежня 2019). Праверана 28 снежня 2019.
  5. Установлены личности 12 погибших при крушении самолета Bek Air. Vlast.kz (27 снежня 2019). Праверана 28 снежня 2019.
  6. На борту разбившегося самолета под Алматы было восемь детей, трое из них — младенцы. Интерфакс Казахстан (27 снежня 2019). Праверана 28 снежня 2019.
  7. Президент аэропорта Алматы высказался по поводу трагедии. Казинформ (27 снежня 2019). Праверана 28 снежня 2019.
  8. Восстановлена хронология крушения самолета в Алматы. Zakon.kz (27 снежня 2019). Праверана 28 снежня 2019.
  9. Появилась информация о пострадавших в авиакатастрофе под Алматы. Today.kz (27 снежня 2019). Праверана 28 снежня 2019.
  10. В аэропорт Алматы приходят люди с цветами в знак скорби по погибшим. КТК (27 снежня 2019). Праверана 28 снежня 2019.

СпасылкіПравіць