Падольска-Вігураўская лінія (Кіеў)

Падольска-Вігураўская лінія [1] (укр.: Подо́льско-Вигу́ровская линия) — чацвёртая, праектуемая, лінія Кіеўскага метрапалітэна.

Падольска-Вігураўская лінія
Кіеўскі метрапалітэн
Kiev pvl metro map.svg
Даўжыня, км: 7,03 (першая чарга)
Колькасць станцый: 14+6
Максімальная колькасць вагонаў у складзе цягніка: 6
Наземныя ўчасткі: наяўныя
Падольска-Вігураўская лінія
ЦЧ «Васкрэсэнскэ»
Браціслаўская
Бульвар Пэрова
Галіна на Лівобэрэжную лінію
ПК178+46 Райдужна
ПК169+46 Дэсэнска Затока
Падольскі мост праз затоку Дэсэнка
ПК157+18 Труханіў Востраў
Падольскі мост праз р. Дняпро
ПК144+60 Суднабудзіўна
Падольскі мост праз гавань
ПК128+28 Падільска 
ПК121+58 Супрацьпажарная высадочная платформа
ПК108+05 Глыбочыцкая 
Плошча Перамогі
Вакзальная  BSicon BAHN.svg BSicon BAHN.svg
Салом’янска Плошча
Чокаліўска
Аэрапорт +аэра
Кільцэва Дарога
ЦЧ «Гатнэ»

ПраектаваннеПравіць

Праектаванне лініі пачалося яшчэ ў 1980-я гады. Упершыню лінія з'явілася на схеме ліній метрапалітэна, змешчанай у даведніку «Кіеў», выдадзеным 1982 У той час планавалася[2], што лінія павінна прайсці ад Жулян, праз Саломянку, чыгуначны вакзал, Лук'янаўку і Кантрактовай плошчы па новым мосце на левабярэжжа. Па масіву Траешчына лінію планавалі будаваць дробным заляганнем ўздоўж цэнтральнага праспекта Маякоўскага са станцыямі каля перасячэння з галоўнымі вуліцамі масіва. Аднак у выніку пратэстаў грамадскасці трасіроўкі лініі Падолам было зменена, быў абраны абыходны варыянт праз Падольскую прамысловую зону. Таксама ў пачатку 2000-х гадоў было зменена трасіроўкі лініі Траешчына, яе планавалася будаваць наземныя па вуліцы Анарэ дэ Бальзака замест левабярэжнай лініі хуткаснага трамвая. Па стане на жнівень 2012 года канчаткова не вырашана трасіроўкі лініі метро па тэрыторыі Выгураўшчына-Траешчыны. Адбываецца рэканструкцыя левабярэжнай лініі хуткаснага трамвая па вуліцы Анарэ дэ Бальзака працягам яе да п.п. Траешчына гарадской электрычкі[3][4].

Падобна іншым ліній Кіеўскага метро, ​​плануецца будаваць у некалькі чэргаў. Першая чарга будзе шэсць станцый: пачынацца са станцыі «Глыбочыцкая», што будзе пераход на станцыю «Лук'янаўская» Сырэцка-Пячэрскай лініі, «Падольская», якая будзе перасадку на станцыю дробнага залажэння «Тараса Шаўчэнкі» Курэніўска-Чэрванаармійскай лініі, тры станцыі на эстакадзе Падольскай-Васкрасенскага маставога пераходу праз Дняпро - «Суднабудаўнічая», «Труханаў востраў», «Затока Дзесянка», а таксама станцыя дробнага залягання «Радужная» на тэрыторыі цяперашніх Русанаўскія садоў. Станцыя «Затока Дзесянка» - перспектыўная, будзе пабудавана ў асноўных і якія агароджваюць канструкцыях.

Другой чаргой будзе будавацца ўчастак з двух станцый глыбокага залажэння: «Плошча Перамогі» і «Вакзальная», якая будзе мець перасадку на станцыю «Вакзальная» Святошынска-Броварскай лініі.

У паўночна-ўсходнім напрамку плануецца, што лінія будзе разгалінаваная. Першую галінку ў напрамку Выгураўшчына-Траешчыны з шасцю станцыямі і электрадэпо «Траешчына» плануецца пабудаваць трасе левабярэжнай маршруце хуткаснага трамвая па вуліцы Анарэ дэ Бальзака. Яе намечана адкрыць не раней 2020 года[5]. Чакаецца, што ў будучыні ўчастак будзе эксплуатавацца сумесна з левабярэжнай лініі.

Другая частка галіны ў перспектыве будзе працягвацца на ўсход з двума станцыямі («Бульвар Пярова» і «Браціслаўская») і электрадэпо «Васкрасенскае», паралельна з існуючай Святошынска-Броварскай лініі.

У перспектыве таксама будаўніцтва ўчастка на паўднёвы захад з чатырма станцыямі, ад чыгуначнага вакзала праз увесь Саломянскі раён, са станцыямі «Саломянская плошча» паблізу аднайменнай плошчы, «Чокалаўка» побач з Севастопальскай плошчай, «Аэрапорт» каля аэрапорта «Кіеў» (Жуляны). Заканчвацца лінія ў раёне Акруговай дарогі, тут будзе пабудавана электрадэпо «Гатнае».

БудаўніцтваПравіць

 
Будаўніцтва аркі маставога пераходу (абедзве аркі змантаваныя, ліпень 2014).

У 1993 годзе было пачата будаўніцтва Падольскага моста, якім лінія метро павінна перасекчы Дняпро. Але праз два гады у выніку цяжкай фінансавай сітуацыі ў краіне будаўніцтва было замарожанае.

У 2004 годзе - другая спроба працягнуць пабудова моста. Планавалася, што ўжо да 2007 года мост уступіць у строй. Аднак у выніку фінансавых і арганізацыйных цяжкасцяў стане на пачатак 2010 года будаўніцтва моста яшчэ працягваецца.

Пабудавана эстакада моста на Труханаўай востраў, мост праз Дзесянку. Працягваецца будаўніцтва моста праз асноўнае рэчышча Дняпра і Гавань. Акрамя таго, працягваецца перасяленне уласнікаў зямельных участкаў на Русанаўскіх садках.

У чэрвені 2012 года КП «Кіеўскі метрапалітэн» пачаў працэдуру конкурсных таргоў на будаўніцтва ўчастка Падольскай-Выгуровской лініі метрапалітэна ад станцыі «Глыбочыцкая» да станцыі «Радужная». Вартасць ўчастка ацэньвалася ў 11,2 млрд грн., а арыенціровачныя тэрміны будаўніцтва - па 2017 год[6]. Агульны кошт будаўніцтва ацэньвалася ў 2 млрд долараў[7].

У 2015 годзе Кіеўскі савет вылучыў 9500000 грыўняў на праектаванне метро на Траешчыну, а агульны кошт будаўніцтва ацэньвалася больш чым у 2 млрд долараў[8].

АльтэрнатываПравіць

Доўгія гады абмяркоўваліся магчымыя варыянты галінкі Кіеўскага метрапалітэна ў бок жылога масіва Траешчына, але ўсё ўпіралася ў грошы. Нават была пабудавана лінія хуткаснага трамвая «у нікуды» са «слабай развязкай» на праспекце Ватуціна, якую давядзецца перарабляць для цяжкага метро. Да цяперашняга часу ўсур'ёз разглядалася два варыянты: па лініі хуткаснага трамвая па вул. Бальзака або падземны варыянт па праспекце Маякоўскага (у 1,5 разы даражэй), пры гэтым каля 70% жыхароў масіва будуць у пешаходнай даступнасці ад станцый метро, ​​а лінія хуткаснага трамвая будзе адноўлена і стане вазіць пасажыраў да станцыі гарадской электрычкі. Якое зацягнулася будаўніцтва Падольскай-Васкрасенскага маставога пераходу гэтак жа тармозіць тэрміны пачатку будаўніцтва лініі метрапалітэна. На гэтым фоне замаячыў альтэрнатыўны варыянт адгалінаванні гарадской электрычкі.

ЗноскіПравіць

  1. У 1999 годзе згадана назва «Вакзальна-Васкраеснская»
  2. Нараджэння Падольскай-Васкрасенскай // «Вячэрні Кіеў», 25 сакавіка 1992 года(руск.) 
  3. Пачалася рэканструкцыя хуткаснага трамвая на Траешчыне // Кіеўпрэс. — 2012. — 5 красавіка. (руск.) 
  4. Тоцкі Алег. Рэканструкцыя хуткаснага трамвая на Траешчыне // tov-tob.livejournal.com. — 2012. — 5 ліпеня. (руск.) 
  5. На будаўніцтва левабярэжная лініі метро прэтэндуюць дзве кампаніі // «Українська правда», 30 снежня 2009
  6. Сталічныя ўлады паказалі схему лініі метро на Траешчыну (фота)
  7. У Кіеве стартуе будаўніцтва метро на Траешчыну
  8. Кіеўсавет вылучыў 9500000 грыўняў на праектаванне метро на Траешчыну

СсылкиПравіць


Лініі Кіеўскага метрапалітэна
.1.  Святошынска-Броварская  .2.  Абалонска-Тэрэмкоўская  .3.  Сырэцка-Пячэрская  .4.  Падольска-Вігураўская  .5.  Левабярэжная  .6.  Вышгарадска-Дарніцкая