Уладава (станцыя): Розніца паміж версіямі
| [дагледжаная версія] | [дагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
Няма тлумачэння праўкі |
Няма тлумачэння праўкі |
||
Радок 26:
|Архітэктары =
|Інжынеры канструктары =
|Поўная колькасць платформаў = 1
|Поўная колькасць шляхоў =3
|Тып платформы =
|Форма платформы =
Радок 39:
|Перасадка на станцыі =
|Перасадка на =
|Адлегласць = 65
|Адлегласць2 =
|Адлегласць да = [[Брэст-Палескі]]
|Адлегласць2 да =
|Тарыфная зона =
|Сотавая сувязь =
|Код станцыі =
|Код Экспрэс-3 = 2100560
|Наменклатура = М-34-24
|Катэгорыя на Вікісховішчы =
|Для раскладу =
}}
'''Улада́ва''' ({{lang-be-trans|Uladava}}, {{lang-ru|Влодава}})<ref>{{maps.by|viewrw/138}}</ref> — [[чыгуначная станцыя|станцыя]] [[Брэсцкае аддзяленне Беларускай чыгункі|Брэсцкага аддзялення]] [[Беларуская чыгунка|Беларускай чыгункі]] ў [[Брэсцкі раён|Брэсцкім раёне]] [[Брэсцкая вобласць|Брэсцкай вобласці]]. Размешчана ў вёсцы [[Аграгарадок Тамашоўка|Тамашоўка]]
== Гісторыя ==
У [[1887]] годзе пачалося будаўніцтва лініі [[Хэлм|Холм]] — [[Брэст]] праз [[Уладава|Уладаву]] як участка Варшаўска-Цярэспальскай чыгункі. Гэта злучэнне мела перш за ўсё ваеннае значэнне, паколькі аб’ядноўвала царскія гарнізоны ў абодвух гарадах. У рамках інвестыцый была пракладзена адна траса лініі і пабудаваны чыгуначныя масты на Угерцы і на Бугу каля Влодавы. Влодавский мост меў тры пралёты агульнай працягласцю 230 м. У міжваенны перыяд са станцыі Уладава у дзень курсіравалі два пасажырскія і грузавыя цягнікі ў [[Люблін]] і ў [[Любомль]] праз [[Хэлм|Холм]]. Чыгуначны тавараабарот уключаў у асноўным драўніну (у рознай форме).
3 верасня 1939 года нямецкая авіяцыя бамбіла масты і чыгуначную станцыю ва Уладаве. Разбурэнне мастоў і змяненне межаў пасля Другой сусветнай вайны прыпынілі сувязь паміж г.[[Уладава]] і чыгуначнай станцыяй Уладава.
{{зноскі}}
Радок 61 ⟶ 65:
{{Заліўка чыгуначных станцый Беларусі}}
{{Брэст-Паўднёвы — Хэлм}}
{{start box}}
{{Паслядоўнасць станцый|title= [[Брэст-Палескі|
{{end box}}-->
| |||