Мінская конка: Розніца паміж версіямі
| [дагледжаная версія] | [дагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
Новая старонка: «'''Мінская конка''' — грамадскі транспарт на коннай цязе ў Мінску, які дзейнічаў з 1892 па 1928 гады (з перапынкам з 1918 па 1921 год у сувязі з грамадзянскай вайной). Ліквідавана ў 1928 годзе з мэтай даць магчымасць развіцця ў горадз...» |
вікіфікацыя |
||
Радок 2:
== Гісторыя ==
Ідэя будаўніцтва [[конка|коннай чыгункі]] ў Мінску з’явілася яшчэ ў сярэдзіне 1870-х гадоў, калі з развіццём [[чыгуначны транспарт|чыгуначнага транспарту]] ў Расійскай імперыі і з’яўленнем ў Мінску двух чыгуначных вакзалаў, [[Брэсцкі вакзал (Мінск)|Брэсцкага]] і Лібава-Роменскага востра паўстала пытанне аб перамяшчэнні пасажыраў паміж імі.
У лістападзе 1887 года быў зацверджаны праект аршанскага купца Сяргея Самуілавіча Пергамента па будаўніцтве ў Мінску конкі. Урачыстае адкрыццё адбылося 10 мая 1892 года. У студзені 1913 года ў абслугоўванні мінскай конкі было задзейнічана 99 [[Конь свойскі|коней]]. У спецыяльнай [[стайня|стайні]] на вуліцы Базарнай у штаце абслугі былі конюхі і [[ветэрынар]]ы<ref name="ctv">[https://ctv.by/muzey-istorii-minskoy-konki-poyavlenie-pervogo-konduktora-i-gde-v-stolice-kovali-pervye-podkovy Музей истории минской конки: появление первого кондуктора и где в столице ковали первые подковы]</ref>.
| |||