Віленскі вакзал (Мінск): Розніца паміж версіямі
| [недагледжаная версія] | [недагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
др added Category:Вакзалы Мінска using HotCat |
ілюстрацыя |
||
Радок 1:
[[Image:Віленскі вакзал, Мінск.jpg|thumb|Віленскі вакзал у Мінску (1873)]]
[[Выява:2010. Stamp of Belarus 25-2010-30-07-m-1.jpg|250px|thumb|Паштовая марка Беларусі]]
'''Віленскі (Лібава-Роменскі) вакзал'''
Закладзены ў нядзелю 23.8(4.9).1870 ў прысутнасці [[ссс]] Токарава і пры вялікім сцячэнні народу асвечаны епіскапам Мінскім і Бабруйскім Аляксандрам. Будаваўся паводле праекту Санкт-Пецярбургскага тэхнічна-інспектарскага камітэта па чыгунцы. У 1873 будынак Віленскага вакзала Лібава-Роменскай чыгункі быў уведзены ў эксплуатацыю. Будынак меў агульную даўжыню ў 22 сажані (46,86 м), шырыня цэнтральнай цаглянай часткі
У 1890 да Віленскага вакзала падведзена лінія [[Мінская конка|Мінскай коннай чыгункі]] ад [[Саборная плошча, Мінск|Саборнай плошчы]], над чыгуначнымі пуцямі ўзведзены пераходны мост (праіснаваў да 1964). У 1890-х сфармавалася [[Прывакзальная плошча, Мінск|Прывакзальная плошча]] ў выглядзе прамавугольніка ўздоўж [[Вуліца Бабруйская, Мінск|вул. Бабруйскай]]. У 1896 пачалася рэканструкцыя, паводле праекту інжынера Шчарбакова, было заменена каляровае ашкленне, знятая драпіроўка з вокан, знесены навес з боку чыгуначных пуцей, бо ўсё гэта замінала пранікненню ў быдынак святла і павышала вільготнасць у ім. Былі перакладзеныя печы, узноўлена тынкоўка афарбоўка будынка і ўнутраных памяшканняў. Да ліпеня 1898 будынак цалкам дабудаваны з цэглы. У 1905 з Віленскага вакзала (а таксама з Аляксандраўскага) пачаўся рух дачных цягнікоў у мінскія прыгарады [[Курасоўшчына|Курасоўшчыну]] і [[Серабранка|Серабранку]].
У
| |||