DKW RT 125
DKW R125 —- лёгкі матацыкл з дзвухтактным рухавіком.
| DKW R125 | |
|---|---|
 | |
| Вытворца | DKW |
| Тып | лёгкі матацыкл |
| Рухавік | |
| Тактавасць | 2 |
| Магутнасць, к.с. | 4 к.с. |
 DKW R125 на Вікісховішчы | |
Выпускаўся з 1939 г. 1965 па г. рознымі вытворцамі. Дызайнерам матацыкла быў галоўны дызайнер DKW Герман Вэбер.
Гісторыя правіць
У 1930 г. DKW упершыню ўжыў для двухтактных рухавікоў цыкл ачысткі, які дазволіў адмовіцца ад выкарыстання адбівальніка поршня і павысіць эфектыўнасць згарання паліва.
RT 125 1939 года каштаваў 425 рэйхсмарак і быў даступны толькі ў чорным колеры.
Мадэль RT125 адразу ж набыла пакупніка ў асобе Вермахта, які выкарыстаў гэты лёгкі матацыкл для выканання розных задач.
У 1941 г. RT 125 ставіцца на ўзбраенне германскага вермахта.
У 1943 г выходзіць версія з невялікімі зменамі для ваенных пад назвай RT 125-1. Сярод змен у РТ 125-1: больш ёмісты бак, віхравы паветраны фільтр, цалкам выраблены з чыгуну рухавік, фарба цёмна-жоўтага або аліўкавага колеру.
Такія якасці, як лёгкая вага, выдатныя эксплуатацыйныя характарыстыкі і даўгавечнасць, забяспечылі вытворчасць вялікай колькасці гэтых матацыклаў для германскіх узброеных сіл на працягу ўсёй вайны. Да канца вайны вермахт атрымаў каля 12000 транспартных сродкаў.
Канструкцыя правіць
Усе мадэлі RT 125 маюць аднацыліндровы рухавік з паветраным астуджэннем працоўным аб'ёмам 123 см3 магутнасцю ад 4,75 да 6,5 к.с. (у залежнасці ад мадэлі).
Рухавік мае чыгунны цыліндр з галоўкай з алюмінія, генератар пастаяннага току, акумулятар, карбюратар з паплаўком і ігольчастым клапанам. Для рухавіка патрабуецца паліва з сумесі алею і бензіну ў суадносіны 1:25, выдатак паліва ў сярэднім 2,5 літраў на 100 км.
Скрынка перадач у залежнасці ад выканання трох ці чатырохступеністая. Механізм пераключэння перадач — нажной (рэдкасць для таго часу). Счапленне многодісковых, ванне ў алейнай. Прывад на задняе кола — ланцугом.
Рама трубчастая, закрытага тыпу.
Тэхнічныя характарыстыкі правіць
- Рухавік: 122,2 см3, дзвухтактны, аднацыліндравы, з паветраным астуджэннем
- Магутнасць: 4 к.с. пры 5000 аб / хв
- Скрынка перадач: трохступеньчатая, з нажным пераключэннем перадач
- Галоўны прывад: ланцужны
- Вага: 68 кг
- Максімальная хуткасць: 76 км / г
Копіі матацыкла DKW RT 125 правіць
- СССР — Пасля Другой сусветнай вайны СССР прыняў чарцяжы, інструменты і нават некалькі дзясяткаў супрацоўнікаў у якасці ваенных рэпарацый (Права таксама атрымалі ЗША і Вялікабрытанія). Яны былі перададзеныя на Маскоўскі матацыклетны завод (мадэль М1А), пазней вытворчасць перададзена на ММВЗ (мадэль М1А і мадэль М1М) і Кіеўскі матацыклетны завод). На заводзе "ЗиД" па нямецкіх чарцяжах выпускаліся мадэлі К-125, пасля мадэрнізацыі — К-55 і К-58 (матацыклы «Ковровец»).
- ГДР — з 1949 года вытворчасць працягвалася на пераемніку завода DKW — камбінаце IFA (з 1956 года яно пераназвана ў МЗ).
- Польшча — з 1939 года кампаніяй WSK выпускалася мадыфікаваная версія RT125 — RT175. Копіі 125 RT выраблялі фірма SHL (мадэлі M02, M03 M04 і), Сокал (мадэль 125) і WSK (мадэль M06).
- Індыя — мадэль Rajdoot кампаніі Escord
- Вялікабрытанія — Ужо падчас Другой сусветнай вайны кампаніяй Royal Enfield былі скапіяваныя RT 100 і RT 125. Пазней чарцяжы RT 125 сталі асновай BSA Bantam. "BSA D1" (1948-1951 гг.) уяўляў сабой люстраную копію нямецкага матацыкла: ланцуг задняй перадачы і генератар знаходзілася не справа, а злева, механізм пераключэння перадач і кікстартар перавандраваў на правы бок.
- ЗША — Чарцяжы RT 125 сфармавалі аснову матацыкла Харлей Дэвідсан «Hummer» (1959-1960 гг.).
- Японія — Yamaha скапіявала RT 125 ў аснову Yamaha YA-1 (1954-1956 гг.). Адметнай рысай Yamaha YA-1 была тэлескапічная перадпакой відэлец і чатырохступеністая скрынка перадач.
- Італія — (. 1946-1953 гг) Moto Morini скапіявала 125 RT 125 у аснову Turismo
- Венгрыя — завод Чепель (125-мадэль сс 1947-1954 гг.).
Літаратура правіць
- c. 164, МАТАЦЫКЛЫ: Сусветная энцыклапедыя. — М: АСТ: АСТ М74 Масква, 2005, ISBN 5-17-035499-1.