Адкрыць галоўнае меню

Здарэнне з A321 пад Жукоўскім

Аварыйная пасадка A321 пад Жукоўскім — авіяцыйнае здарэнне, якое адбылося 15 жніўня 2019 года. Авіялайнер Airbus A321-211 авіякампаніі «Уральскія авіялініі» выконваў планавы рэйс U6 178 па маршруце ЖукоўскіСімферопаль, але неўзабаве пасля ўзлёту сутыкнуўся са зграяй чаек, і ў яго адмовілі абодва рухавіка. Экіпаж здолеў паспяхова пасадзіць самалёт на кукурузнае поле. Усе, хто знаходзіўся на яго борце 233 чалавекі (226 пасажыраў і 7 членаў экіпажа) выжылі, 74 чалавекі атрымалі розныя траўмы; сур’ёзных пашкоджанняў не атрымаў ніхто[1].

Рэйс 178 Уральскіх авіяліній
Агульныя звесткі
Дата 15 жніўня 2019 года
Час 06:15 MSK
Характар аварыйная пасадка
Прычына Сутыкненне са зграяй чаек, адмова абодвух рухавікоў
Месца Расія у 4 км ад аэрапорта Жукоўскі, Жукоўскі, Расія (55°30′37″ пн. ш. 38°15′12″ у. д.HGЯO)
Загінулыя 0
Параненыя 74
Паветранае судна
Ural Airlines, VQ-BOZ, Airbus A321-211 (16456198165).jpg
Пацярпелы самалёт за 5 гадоў і 11 месяцаў да аварыі.
Мадэль Airbus A321-211
Авіякампанія Уральскія авіялініі
Пункт вылету Расія Жукоўскі
Пункт прызначэння Расія Сімферопаль
Пасажыры 226
Экіпаж 7
Выжылых 233 (усе)

СамалётПравіць

Airbus A321-211 (рэгістрацыйны нумар VQ-BOZ, серыйны 2117) быў выпушчаны ў 2003 годзе, першы палёт здзейсніў 16 снежня пад тэставым б/н D-AVZB. Спрадвечным заказчыкам была авіякампанія MyTravel Airways (ён быў ужо зарэгістраваны ў ёй пад нумарам G-OMYA), але замест таго гэтая 23 красавіка 2004 года быў перададзены авіякампаніі Cyprus Turkish Airlines (KTHY), у якой атрымаў бартавы нумар TC-KTD і імя İskele. 28 ліпеня 2010 года быў набыты авіякампаніяй Atlasjet (борт TC-ETR). 2 мая 2011 года перайшоў у авіякампанію Solaris Airlines (борт EI-ERU), але 10 лістапада таго ж года быў набыты авіякампаніяй «Уральскія авіялініі» і яго б/н змяніўся на VQ-BOZ. Аснашчаны двума рухавікамі CFM International 56-5B3/P[2][3].

Па паведамленні супрацоўніка прэс-службы «Уральскіх авіяліній», самалёт пасля здарэння не падлягае аднаўленню[4].

ЭкiпажПравіць

  • Камандзір паветранага судна (КПС) — 41-гадовы Дамір Касімавіч Юсупаў. У 2013 годзе з адзнакай скончыў Бугурусланскае Лётнае вучылішча грамадзянскай авіяцыі ім. П. Ф. Еромасава (філіял Санкт-Пецярбургскага дзяржаўнага універсітэта грамадзянскай авіяцыі). У 2018 годзе скончыў Ульянаўскі інстытут грамадзянскай авіяцыі па спецыяльнасці «аэранавігацыі». У авіякампаніі «Уральскія авіялініі» прапрацаваў 6 гадоў (з 2013 года), на пасадзе КПС на момант здарэння прапрацаваў 1 год. Налётаў звыш 3000 гадзін.
  • Другі пілот — 23-гадовы Георгій Аляксандравіч Мурзін. Скончыў Санкт-Пецярбургскі дзяржаўны універсітэт грамадзянскай авіяцыі. У авіякампаніі «Уральскія авіялініі» прапрацаваў 10 месяцаў (з кастрычніка 2018 года). Налётаў 600 гадзін.
  • Бортправаднікі:
    • Дзмітрый Мікалаевіч Івліцкі — старшы бортправаднік,
    • Алія Маратаўна Слякаева,
    • Надзея Паўлаўна Вяршыніна,
    • Яна Ігараўна Ягадзіна,
    • Дзмітрый Мікалаевіч Ганчарэнка.

Храналогiя падзейПравіць

  Вонкавыя відэафайлы
      Узлёт
      Прызямленне
      Месца пасадкі
      Пасля пасадкі
      Прэс-канферэнцыя экіпажа

6:12:28—06:12:51 MSK Пілотам атрыманы дазвол дыспетчара на ўзлёт.

Падчас узлёту самалёт сутыкнуўся са зграяй чаек.

6:14:10—06:14:21 Пілотам пададзены сігнал аварыйнай сітуацыі ў сувязі з адмовай аднаго рухавіка. Атрыманы адказ дыспетчара, што рашэнне (аб далейшых дзеяннях) за пілотам.

6:14:55—06:15:09 Пілот запытаў зваротны заход і атрымаў дазвол дыспетчара.

Пасля гэтага экіпажам была зафіксавана адмова другога рухавіка і прынята рашэнне пасадзіць самалёт на кукурузнае поле, якое знаходзілася прама па курсе.

6:15:49—06:15:57 Пілот паведаміў дыспетчару пра пасадку за межамі УПП[5].

Самалёт здзейсніў вымушаную жорсткую пасадку з выключанымі рухавікамі без выпуску шасі каля вёскі Рыбакі Раменскага раёна прыблізна ў 5 кіламетрах ад тарца ўзлётнай паласы[6].

Падчас пасадкі пры слізгаценні па полі адбыўся адрыў рухавіка № 2 (правага)[7].

Усе людзі з самалёта былі эвакуяваныя па надзіманым трапах.

У 06:40 па прыбыцці першага пажарна-выратавальнага падраздзялення было ўстаноўлена адсутнасць адкрытага гарэння, задымленне рухавіка №2, пададзены ствол для астуджэння рухавіка і пеногенератор ГПС-600 для стварэння падушкі, адзначаны разліў авіяпаліва да 1 тоны.

У 07:47 усе пасажыры былі размешчаны ў аўтобусах і адпраўленыя ў аэрапорт Жукоўскі.

У 08:20 быў разгорнуты аператыўны штаб. Абследаванне паказала, што разора тармажэння самалёта склала 200 метраў[8].

16 жніўня 2019 года прэзідэнт Расіі Уладзімір Пуцін сваім указам прысвоіў пілотам Даміру Юсупаву і Георгію Мурзiну звання «Герой Расіі». Астатнія члены экіпажа (пяцёра бортправаднікоў) ўзнагароджаны ордэнамі Мужнасці[9].

ПараненыяПравіць

Падчас вымушанай пасадкі самалёта 74 пасажыра атрымалі пашкоджанні рознай ступені цяжкасці, якія не ўяўляюць небяспекі для жыцця.

16 жніўня 2019 года другі пілот Георгій Мурзiн быў шпіталізаваны ў сувязі з атрыманымі ім ударамі грудной клеткі[10].

Адказнасць авіякампаніі «Уральскія авіялініі» застрахаваная ў АТ «АльфаСтрахование»[11].

У кошт пакрыцця шкоды, у тым ліку маральнага, усім пасажырам рэйса U6 178 15 жніўня 2019 года авіякампанія прапанавала грашовую кампенсацыю ў суме 100 000 рублёў[12].

РасследаваннеПравіць

Міждзяржаўны авіяцыйны камітэт (МАК) для расследавання прычын здарэння утварыў камісію, якая пачала працу[13].

Следчымі органамі Маскоўскага міжрэгіянальнага следчага кіравання на транспарце Следчага камітэта Расійскай Федэрацыі ўзбуджаная крымінальная справа па факце жорсткай пасадкі пасажырскага самалёта па прыкметах злачынства, прадугледжанага ч.1 арт. 263 КК РФ (парушэнне правілаў бяспекі руху і эксплуатацыі паветранага транспарту)[14].

Сістэмы процідзеяння птушкамПравіць

Па словах лётчыка-выпрабавальніка М. Талбоева, рашэнне аб узлёце, пасля папярэджання дыспетчара аб магчымых перашкодах ад птушак, прымаюць пілоты. Таксама ён адзначыў, што прадказваць рух птушак немагчыма, і таму няма сэнсу адмаўляцца ад палёту нават пасля такога папярэджання[15].

Па версіі выдання Baza, прычынай багацця птушак у раёне аэрапорта Жукоўскі з’яўляюцца нелегальныя звалкі бытавых адходаў. Пры гэтым выкарыстоўваюцца сістэмы арніталагічнага забеспячэння бяспекі палётаў не спраўляюцца са сваёй задачай[16].

  Мы абавязкова папярэджваем кожны экіпаж перад вылетам. Птушкі лётаюць грэцца на паласу - там рэчка і звалка, яны тут наогул пастаянна[16]
Дыспетчары аэрапорта
 

Кіраўнік галіновай групы авіяцыйнай арніталогіі Сяргей Рыжоў адзначыў, што дакумент, які апісвае асноўныя мерапрыемствы па арніталагічнай бяспекі палётаў, быў прыняты ў 1989 годзе і патрабуе абнаўлення, так як «змяніліся гаспадарчыя адносіны, навука і практыка»[17].

Гл. таксамаПравіць

Зноскі

  1. Число пострадавших при посадке A321 в поле возросло до 74 человек
  2. Ural Airlines VQ-BOZ (Airbus A321 — MSN 2117) (Ex TC-ETR TC-KTD )
  3. VQ-BOZ Ural Airlines Airbus A321-211
  4. Самолёт «Уральских авиалиний», аварийно севший в Подмосковье, не подлежит восстановлению — авиакомпания (руск.)  (15 жніўня 2019). Праверана 15 жніўня 2019.
  5. Расшифровка переговоров пилотов самолёта А321, севшего в поле с кукурузой (руск.) . Baza.io. Праверана 17 жніўня 2019.
  6. Что пережили пассажиры самолёта, экстренно приземлившегося в поле
  7. Загоревшийся двигатель аварийно севшего Airbus A321 отвалился при посадке
  8. http://50.mchs.gov.ru/operationalpage/digest/item/8295025/ (руск.) . 50.mchs.gov.ru. Праверана 16 жніўня 2019.
  9. Путин присвоил звания героев пилотам аварийно севшего в Подмосковье самолета (руск.)  (16 жніўня 2019). Праверана 16 жніўня 2019.
  10. Второго пилота аварийно севшего в Подмосковье А321 госпитализировали (руск.) . РИА Новости (16 жніўня 2019). Праверана 16 жніўня 2019.
  11. Новости компании: Вниманию пассажиров рейса U6 178 – авиакомпания «Уральские авиалинии». www.uralairlines.ru. Праверана 16 жніўня 2019.
  12. Новости компании: Заявление на получение компенсации пассажирам рейса U6 178 Жуковский-Симферополь – авиакомпания «Уральские авиалинии». www.uralairlines.ru. Праверана 16 жніўня 2019.
  13. Airbus A-321-211 VQ-BOZ 15.08.2019
  14. Новости - Следственный комитет Российской Федерации. sledcom.ru. Праверана 16 жніўня 2019.
  15. Эксперт не увидел смысла отказываться пилотам от полета из-за птиц (руск.) . Интерфакс (17 жніўня 2019). Праверана 17 жніўня 2019.
  16. 16,0 16,1 Как владельцы свалок у аэропорта Жуковский связаны с губернатором Подмосковья
  17. Эксперт оценил рекомендации по орнитологической безопасности полетов (руск.) . РИА Новости (16 жніўня 2019). Праверана 17 жніўня 2019.

СпасылкiПравіць