BMW 3/15

BMW (Dixi) 3/15 DA-2
BMW Wartburg DA-3
BMW 3/15 DA-4

BMW (Dixi) 3/15 DA-2
BMW Wartburg DA-3
BMW 3/15 DA-4 на Вікісховішчы

Агульныя даныя

Вытворца:

Fahrzeugfabrik Eisenach Bayerische Motoren Werke AG

Выпуск:

1929—1932

Зборка:

Германія

Дызайн

Тып(ы) кузавы:

2‑дзв. седан (4‑месн.) 2‑дзв. кабрыялет (2‑месн.) 2‑дзв. фургон (2‑месн.)

Трансмісія

3-хутк. МКПП

Характарыстыкі

Масава-габарытныя

Даўжыня:

3000 мм

Шырыня:

1275 мм

Вышыня:

1625 мм

Колавая база:

1905 мм

Каляіна пярэдняя:

1030 мм

Каляіна задняя:

1030 мм

На рынку

Папярэднік Папярэднік BMW Dixi

Пераемнік Пераемнік BMW 3/20

Звязаныя:

Austin 7

BMW 3/15 — першы аўтамабіль нямецкага аўтавытворцы BMW, які атрымаў найменне BMW. Спачатку яго вытворчасць вялася пад назвай «Dixi (Дзіксі)» (у перыяд паміж 1927 і 1929 гадамі), а пасля набыцця BMW бізнеса кампаніі Дзіксі — Fahrzeugfabrik Eisenach ў кастрычніку 1928 года, у трох наступных версіях ужо пад назвай BMW з ліпеня 1929 да сакавіка 1932 года, калі BMW адмовіўся ад ліцэнзіі Austin Motor Company, пад якой ажыццяўляўся выпуск аўтамабіляў.

Усяго ў перыяд паміж 1929 і 1932 гадамі было сабрана 18976 BMW 3/15.

3/15 DA-2

У красавіку 1929 года мадэль 3/15 DA-2 замяніла Dixi 3/15 PS DA-1. Асноўнае адрозненне ад DA-1 была тое, што нажныя тормазы працавалі па ўсіх чатырох колах адначасова (у мадэлі DA-1 яны працавалі толькі на заднія). Іншыя змены ўключалі большыя колы і больш нізкі перадатачны лік. Больш не было ніякіх змяненняў ні ў памерах, ні заяўленай магутнасці і характарыстык ад аўтамабільнага чатырохцыліндравага чатырохтактнага рухавіка.

У якасці даступных тыпаў кузава былі двухдзверны седан, двухмесны кабрыялет і фургон.

3/15 DA-3 Wartburg

3/15 DA-3 Wartburg быў спартыўнай версіяй 3/15 у кузаве родстар, і такім чынам першым спартыўным аўтамабілем вытворчасці BMW. Адмысловая пярэдняя вось была апушчана ўніз, каб знізіць цэнтр цяжару. Ступень сціску рухавіка была павышана з 5.6:1 да 7.0:1, што прывяло да павышэнню максімальнай магутнасці да 18 к. с. (13 кВт) пры 3500 абаротах у хвіліну..

Нягледзячы на выкарыстанне агульнай колавай базы і каляіны з іншымі мадэлямі сваёй серыі, роадстар Wartburg быў на 100 мм даўжэй, на 125 мм больш вузкі і вышынёй усяго 1300 мм, што на 325 мм ніжэй, чым у стандартных кузавах машын DA-2 і DA-4.

Wartburg быў прадстаўлены ў 1930 годзе, калі Вялікая дэпрэсія рэзка зменшыла рынак спартыўных аўтамабіляў. Вытворчасць была неўзабаве спынена ў 1931 годзе, усяго было продана 150 аўтамабіляў.

3/15 DA-4

3/15 DA-4 замяніў DA-2 у сярэдзіне лютага 1931 года.

У той час як рухавік, трансмісія і шасі DA-4 засталіся нязменнымі ў параўнанні з арыгінальнай Dixi 3/15 PS DA-1, DA-4 быў крокам далей ад першапачатковага арыгінальнага дызайна Austin. DA-4 стаў першым аўтамабілем BMW з незалежнай пярэдняй падвескай, у якой выкарыстоўваліся канцы папярочнай рысоры ў якасці ніжніх рычагоў, з наступным размяшчэннем колаў, якія рабіліся двума дыяганальнымі вядучымі рычагамі.

DA-4 быў цяжэй, чым DA-2, і каб кампенсаваць гэта былі выкарыстаны колы з вялікім дыяметрам.

Базіруючаяся на прататыпе Austin серыя 3/15 была спынена перад заканчэннем ліцэнзіі BMW у сакавіку 1932 года на вытворчасць Austin 7. Яна была заменена на BMW 3/20.

Спасылкі

• Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9. https://archive.org/details/bmwbavariasdrivi00norb. 
• BMW 3/15 PS, 315/1 and 319/1 - early roadsters (нявызн.)(недаступная спасылка). http://www.bmwccn.no. Архівавана з першакрыніцы 12 лістапада 2008. Праверана 18 студзеня 2009.
• BMW's Early History (нявызн.). unixnerd.demon.co.uk. Архівавана з першакрыніцы 23 February 2008. Праверана 18 лютага 2008.
• BMW Motorsport - The Early Days - Cars - BMW 3/15 (нявызн.). BMW Motorsport Home (English). Архівавана з першакрыніцы 6 February 2008. Праверана 19 студзеня 2008.
• Oswald, Werner (2001) (in German). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2. Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.