Міхаіл Сцяпанавіч Высоцкі: Розніца паміж версіямі
| [дагледжаная версія] | [дагледжаная версія] |
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
выправіў неадназначнасць |
|||
Радок 47:
У [[1949]] скончыў [[Мінскі аўтамеханічны тэхнікум]], у сваёй дыпломнай працы ім быў прапанаваны першы канвеер для зборкі [[Мінскі аўтамабільны завод|МАЗаў]]. З гэтага ж года працуе ў якасці {{нп3|інжынер-канструктар|канструктара|ru|Инженер-конструктор}}, адначасова навучаючыся ва {{нп3|Маскоўскі дзяржаўны ўніверсітэт прыборабудавання і інфарматыкі|Усесаюзным завочным машынабудаўнічым інстытуце|ru|Московский государственный университет приборостроения и информатики}} ў [[Горад Масква|Маскве]], які скончыў у 1955 годзе<ref name="БС"/><ref>Библиография учёных Беларуси: Академик Михаил Степанович Высоцкий. Мн.: Объединённый ин-т машиностроения НАН Беларуси, 2006.</ref><ref>[http://nasb.gov.by/rus/publications/vestift/vth08_1a.php Михаил Степанович Высоцкий (К 80-летию со дня рождения) // Весці НАН Беларусі. Сер. фіз.-тэхн. навук. 2008, № 1.]</ref>.
У 1950-я гады на заводзе наладжвалася вытворчасць бартавога аўтамабіля {{нп3|МАЗ-200||ru|МАЗ-200}} і самазвала [[МАЗ-205 (самазвал)|МАЗ-205]], распрацаваных на {{нп3|Яраслаўскі маторны завод|Яраслаўскім аўтамабільным заводзе|ru|Ярославский моторный завод}}. Яны не мелі стабільных памераў, таму пры зборцы ўзнікалі вялікія складанасці. М. С. Высоцкі ўнёс шэраг значных змен, якія дазволілі адаптаваць да канвеернай
У [[1955]] г. прызначаецца начальнікам канструктарскага бюро спецыяльных прычэпаў для патрэб абароны краіны.
| |||