Пуцявыя работы

Шляхавыя працы — комплекс узаемазвязаных аперацый, якія забяспечваюць пастаянную надзейнасць пуці і бяспеку руху цягнікоў з усталяванымі хуткасцямі і вагавымі нормамі.

КласіфікацыяПравіць

Пуцявыя працы дзеляцца на:

  • неадкладныя працы — замена вострадэфектнай рэйкі, ліквідацыя пашырэння або звужэння каляіны, выпраўленне пуці на безданях і вырабляецца адразу ж пасля выяўлення няспраўнасцей.
  • планава-папераджальныя працы — выконваюцца па плане, у якім указваюцца: месца працы, аб'ём, выдаткі працы, норма выпрацоўкі, выдаткі матэрыялаў, патрэба ў машынах, механізмах і інструментах, тэрміны пачатку і заканчэння работ.

Планава-папераджальныя працы вырабляюцца, як правіла, машынным спосабам у тэхналагічныя «вокны», якія выдзяляюцца ў графіку руху цягнікоў. Потребная працягласць тэхналагічнага «вокны» вызначаецца разлікам, але не павінна быць менш за 100 хвілін.

Да пуцявых работ, выконваемых як на эксплуатуюцца участках пуці, так і на чыгунках, якія будуюцца, адносяцца:

  • выпраўка пуці ў профілі
  • рэгуляванне і разгонка зазораў
  • рыхтоўка пуці
  • перашыўка пуці
  • адзінкавая змена элементаў верхняй будовы пуці
  • іншыя работы

Выпраўка пуціПравіць

Адной з асноўных і працаёмкіх работ бягучага ўтрымання пуці з'яўляецца выпраўка пуці (выпраўленне яго ў падоўжным профілі з ушчыльненнем баласта пад шпаламі). Яна выконваецца на галоўных і станцыйных пуцях з дапамогай выправачна-падбівачна-рыхтовачнай машыны і на стрэлачных пераводах з дапамогай машын ВПРС. Працы па выправе пуці ў падоўжным профілі і па ўзроўні (у папярочным профілі) вырабляюцца пры парушэнні плыўнасці руху цягнікоў, пры няшчыльным прылеганні рэек да падшэвак, падшэвак да шпал, шпал да балласту, пры парушэннях ўзаемнага размяшчэння рэйкавых нітак па ўзроўні.

Выпраўка можа быць:

  • неадкладнай
  • планава-папераджальнай

Работы па планава-папераджальнай выправе пуці і стрелочных пераводаў падзяляюцца на:

  • падрыхтоўчыя
  • асноўныя
  • заключныя

У комплекс падрыхтоўчых работ уваходзяць:

  • рэгуляванне зазораў паміж тарцамі рэек
  • ўборка засорителей з паверхні баластнай прызмы
  • падмацаванне клеммных, закладных і стыкавых нітаў
  • дабіўка мыліц
  • замена дэфектных рэек і дэталяў змацавання, нягодных шпал і брусоў
  • зачыстка задзірын на шпалах
  • ачыстка ці замена забруджанага баласта ў месцах выплескаў

Да асноўных работ ставяцца:

  • зняцце рэгулявальных пракладак
  • пад'ёмка рэйкава-шпальнай рашоткі
  • падбіўка шпал

Заключныя працы гэта:

  • перашыўка пуці (адцісканне стяжным прыборам нерыхтовачнай рэйкавай ніткі для ўстаноўкі шырыні каляіны, адпаведнай нормам)
  • апраўка баластнай прызмы
  • ўборка замененых матэрыялаў верхняй будовы пуці

Пры асобным тыпе прамежкавых рэйкавых змацаванняў, які дапускае рэгуляванне становішча рэек па вышыні, выпраўка пуці вырабляецца з дапамогай рэгулявальных пракладак з карданіта (спецыяльнай пластмасы) або драўніны таўшчынёй 3, 5, 7 і 9 мм Агульная таўшчыня пракладак пад рэйкай павінна быць не больш за 14 мм. Пры падрыхтоўцы пуці да зімы ўсе рэгулявальныя пракладкі павінны быць канфіскаваныя і шлях выправлен падбоем шпал i пераводных брусоў на стрелочных пераводах.

Рыхтоўка пуціПравіць

Іншай важнай і працаёмкай працай з'яўляецца рыхтоўка пуці — перамяшчэнне па балласту, папярок шляху, адначасова ўсёй рэйкава-шпальнай рашоткі. Рыхтоўка вырабляецца пры парушэннях напрамкі шляху або зменах плыўнасці крывізны ў крывых розных радыусаў. Рыхтоўка са срушэннем пуці да 2 см вырабляецца таксама пасля ўважлівага ўшчыльнення баласта пад шпаламі падбівачнымі сродкамі, разгонки (павелічэнне) зазораў паміж тарцамі рэек, змены шпал. На бесстыковом шляху найбольшаму разладу ў плане схільныя ўраўняльныя пралёты, канцавыя ўчасткі рэйкавых бізуноў, а таксама крывалінейныя ўчасткі. Рыхтоўка бязстыкавага пуці мае істотныя асаблівасці, якія заключаюцца ў тым, што змена даўжыні рэйкавых бізуноў падчас рыхтоўкі адбываецца толькі за кошт іх расцяжэння або сціску. Пры вялікіх павышэнні тэмпературы рэек па параўнанні з тэмпературай падчас іх пачатковага замацавання на шпалах ўзнікае небяспека страты ўстойлівасці — выкіду пуці падчас яго рыхтоўкі, так як супраціў бакавым зрушэнне шляхавы рашоткі значна зніжаецца. Рыхтоўкі бязстыкавага пуці мэтазгодна рабіць пры тэмпературы рэйкавых бізуноў, роўнай тэмпературы ў час іх замацавання або блізкай да яе, а таксама ўслед за разрадкай тэмпературных высілкаў. Пры гэтым даглядзе пуці з ужываннем машын рыхтоўка вырабляецца ў асноўным згладжваннем асобных няроўнасцей, а крывалінейныя або прамыя ўчасткі пуці, вось якіх на значным працягу не супадае з праектным становішчам, рыхтуюць па дакладным метадзе, то есць пасля вымярэння стрэл прагіну па хордам даўжынёй 20 метраў і пастаноўкі пуці ў праектнае становішча.

Гэтыя работы вядуць у тры этапы:

  • вымярэнне тэмпературы рэек
  • рыхтоўка пуці машынай падчас «вокны»
  • праверка стану пуці ў плане і профілі па каляіне, міжпуцці і ліквідацыю выяўленых адхіленняў

Перашыўка пуціПравіць

Калі выяўленыя адхіленні каляіны перавышаюць устаноўленыя допускі, робіцца перашыўка пуці (рэгуляванне шырыні каляіны) у пэўнай паслядоўнасці. Спачатку вымераюць каляіну, зачышчаюць задзірыны на шпалах і антысептуюць гэтыя месцы. Затым адну рэйкавую нітку расшываюць, антысептуюць адтуліны для мыліц, ставяць пласцінкі-замацавальнікі ў кожнае адтуліну і зашываюць мыліцамі па шаблоне. Калі каляіна парушаецца з-за распрацоўкі шурупных адтулін у шпалах, то перашыўку пуці выконваюць са здыманнем падшэвак і заменай шпал. Пры клемна-нітавым змацаванні бязстыкавага пуці з рэйкамі Р65 на жалезабетонных шпалах каляіна не рэгулюецца, а з рэйкамі Р50 рэгуляванне вырабляецца шляхам перамяшчэння падэшваў рэек па апорнай паверхні металічнай падкладкі, якая мае вертыкальную вось, размешчаную несіметрычна адносна восі рэйкі. Гэта дазваляе рэгуляваць шырыню каляіны да 6 мм.

Змена асобных элементаў пуціПравіць

Змена асобных элементаў верхняй будовы пуці на эксплуатуемых участках, напрыклад змена драўляных або жалезабетонных шпал, рэек, стыкавых накладак, металічных падшэвак, вырабляецца немеханізаваным спосабам. На будуючыхся чыгунках работы па адзіночнай змене элементаў верхняй будовы пуці выконваюцца ў мінімальных аб'ёмах, так як на падрыхтаваную баластную прызму ўкладваецца новая пуцявая рашотка, вырабленая на вытворчых базах індустрыяльнымі метадамі. Асабліва працаёмкія змена жалезабетонных шпал і адзінкавая змена рэек. Прызначаны да кладкі рэек размяшчаюць ўнутры каляіны на адлегласці 500 мм ад бакавой грані галоўкі рэйкі, якая падлягае замене. Рэек прымацоўваюць мыліцамі не менш чым у двух месцах, і, акрамя таго, па канцах. Тарцы падрыхтаванай рэйкі замацоўваюць чаравікамі. Пры кладцы на жалезабетонных шпалах подвезенную рэйку размяшчаюць у іх паніжанай сярэдняй часткі і замацоўваюць на драўляных каратышах, заведзеных у шпальныя скрыні. Да пачатку змены рэйкі на драўляных шпалах апрабуюць стыкавыя балты і ставяць на іх дадатковыя шайбы, выдзіраюць адзін з двух асноўных мыліц з унутранага боку рэйкі; здымаюць другі і пяты балты ў стыках і протываўгоны.

Змену рэйкі праводзяць у такой паслядоўнасці:

  • здымаюць стыкавыя балты
  • расшываюць рэйку
  • выкантоўваюць яго вонкі каляіны
  • насоўваюць новую рэйку
  • ставяць накладкі
  • усталёўваюць стыкавыя злучальнікі
  • ахопліваюць стыкі чатырма балтамі
  • прышываюць рэек двума мыліцамі праз шпалу па шаблоне
  • забіваюць астатнія мыліцы без шаблона
  • усталёўваюць протываўгоны
  • папаўняюць лік нітаў ў стыках да нормы
  • прыбіраюць старыя рэйкі

Пры паасобным змацаванні рэек:

  • спачатку чысцяць змацаванні ад бруду
  • усталёўваюць дадатковыя шайбы
  • змазваюць стыкавыя балты
  • калі прымяняюцца шасцідырныя накладкі, то, акрамя таго, здымаюць па аднаму сярэдняму ніту на стыкуючыхся канцах якая падлягае змене рэйкі і якія прымыкаюць да яго рэек
  • апрабуюць і змазваюць клемные балты.

Далей выконваюць асноўныя працы:

  • у падрыхтаванай да кладцы рэйкі, які ляжыць ўнутры каляіны, выдзіраюць мыліцы
  • здымаюць клемы з балтамі на стыкавых шпалах
  • здымаюць балты і дэмантуюць стыкі
  • отвинчивают гайкі клеммных нітаў і здымаюць клемы з балтамі
  • зрушваюць сменяемую рэйку на канцы шпал і прыбіраюць яго на абочыну
  • абкідаюць падшэўкі і папраўляюць пракладкі
  • насоўваюць новую рэйку
  • усталёўваюць накладкі і злучаюць іх чатырма балтамі стыкавымі
  • прыварваюць рэйкавыя злучальнікі для забеспячэння надзейнай электрычнай праводнасці рэек
  • усталёўваюць клемы з балтамі
  • закручваюць гайкі нітаў клеммных

Па заканчэнні асноўных работ правяраюць памер каляіны і плануюць баластную прызму.

Гл. таксамаПравіць

  • Пуцявыя машыны
  • Пуцявы інструмент
  • Рамонт пуці

ЛітаратураПравіць

  • Путевые работы // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 347-348. — ISBN 5-85270-115-7.