Daihatsu Applause

кампактны легкавы аўтамабіль

Daihatsu Applause (яп.: アプローズ[1]) — кампактны легкавы аўтамабіль японскай кампаніі Daihatsu. Вонкава выглядаў як звычайны седан, у той час як насамрэч меў кузаў ліфтбек — багажныя дзверы падымаюцца разам з заднім шклом.

Daihatsu Applause
Вытворца Daihatsu,  Японія
Гады выпуску 19892000
Габарыты
Даўжыня, мм 4260–4350 мм
Шырыня, мм 1660 мм
Вышыня, мм 1375–1385 мм
Колавая база, мм 2470 мм
Храналогія
Daihatsu Charmant Daihatsu Altis
Фотагалерэя на Wikimedia Commons Daihatsu Applause на Вікісховішчы

Выпускаўся з 1989 па 2000 год. Пераемніка на экспартных рынках не было, на рынку Японіі заменены мадэллю Daihatsu Altis.

Гісторыя

правіць
 
Выгляд ззаду (1989–1992)

Прататып пад кодавай назвай «MS-X90» быў паказаны на Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку 1989 года, серыйная версія атрымала імя «Applause». У адрозненне ад папярэдніка, мадэлі Charmant, якая была зроблена на базе Toyota Corolla, Applause быў распрацаваны ўласнымі сіламі Daihatsu. Продажы пачаліся ў ліпені 1989 года[2].

У хуткім часе пасля дэбюту адбылася кампанія па адкліканні машын з-за праблем з аўтаматычнай трансмісіяй і генератарам. Пазней яшчэ адна — з-за праблем з тармазной сістэмай і паліўным бакам, з якім быў звязаны шэраг інцыдэнтаў з узгараннем аўтамабіля[3]. Усё гэта адмоўна адбілася на рэпутацыі мадэлі і выклікала падзенне продажаў[4]. Вытворца выправіў праблему ў 1990 годзе, падкрэсліўшы паляпшэнні змененай назвай — Applause θ (Theta). Таксама былі зроблены перамены ў лінейцы камплектацый аўтамабіля.

Гэта не прынесла належнага эфекту[4] і для ажыўлення продажаў у ліпені 1992 года быў праведзены фэйсліфтынг: з'явілася новая пярэдняя маска з іншай рашоткай радыятара, павялічыліся памеры пярэдняга і задняга бампераў, змянілася форма задняга спойлера. Пазней назва аўтамабіля была вернута ў простае «Applause».

У 1994 годзе паўнапрывадная версія 16Zi 4WD была знятая з вытворчасці[5].

Daihatsu не мог дазволіць сабе распрацаваць цалкам новую мадэль, таму ў 1997 годзе вырашылі правесці мадэрнізацыю яшчэ раз. Прадстаўлены на Франкфурцкім аўтасалоне ў верасні 1997 года, Applause атрымаў абноўленае афармленне пярэдняй і задняй частак. У вонкавым аздабленні гэтай версіі пераважаў хром. Дзякуючы бліскучай рашотцы (якая цяпер стала аб'яднанай з капотам), рамкам нумарнога знака, фар і блокаў задніх ліхтароў аўтамабіль атрымаў амаль брытанскі выгляд. Інтэр'ер таксама абнавіўся: нізкая панэль 80-х гадоў саступіла месца больш сучаснай з устаўкамі з імітацыяй дрэва. Падушкі бяспекі кіроўцы і пасажыра сталі стандартным абсталяваннем, у якасці дадатковай опцыі магла ўсталёўвацца навігацыя.

Мадэрнізацыя, аднак, не дапамагла ўжо састарэлай мадэлі — продажы з году ў год толькі пагаршаліся. У сакавіку 2000 года вытворчасць была завершана. Altis, якая з'явілася на ўнутраным рынку Японіі ў якасці пераемніка, не была ўласнай мадэллю, а з'яўлялася Toyota Camry Gracia выпусканай пад маркай Daihatsu. Замены на экспартных рынках прадстаўлена не было.

Апісанне

правіць
 

Daihatsu Applause — пяцідзверны ліфтбек з папярочна размешчаным рухавіком і пярэднім або поўным прывадам. Аўтамабіль аб'ядноўваў дызайн класічнага седана з практычнасцю пяцідзвернага хэтчбека: багажныя дзверы падымаюцца разам з заднім шклом. Каэфіцыент аэрадынамічнага супору кузава быў роўны 0,34.

Рухавік

правіць

Рухавік: Daihatsu HD, бензінавы, радны, чатырохцыліндравы, 16-клапанны, аб'ёмам 1,6 л. На аўтамабілі ўсталёўваліся дзве версіі гэтага рухавіка: HD-E з электронным упырскам паліва, або просты карбюратарны матор HD-F. У 1993 годзе выпуск машын з карбюратарам быў завершаны.

  • HD-Fкарбюратар, 91 к.с. (67 кВт) — 06.1989–10.1992 (экспартныя рынкі)
  • HD-Fкарбюратар, 97 к.с. (71 кВт) — 06.1989–10.1992 (японскі рынак)
  • HD-Eупырск, 105 к.с. (77 кВт), 134 Н·м — 11.1992–05.1997 (экспартныя рынкі)
  • HD-Eупырск, 120 к.с. (89 кВт), 140 Н·м — 06.1989–05.2000 (японскі рынак)
  • HD-Eупырск, 90 к.с. (66 кВт), 123 Н·м — 11.1992–05.1997 (экспартныя рынкі)
  • HD-Eупырск, 99 к.с. (73 кВт), 138 Н·м — 06.1997–05.2000 (экспартныя рынкі)

Трансмісія і хадавая частка

правіць

Маторы маглі агрэгатавацца як з 5-ступеньчатай механічнай каробкай перадач, так і з трох- або чатырохступеньчатым «аўтаматам».

Прывад — пярэдні, але, акрамя таго, выпускалася мадыфікацыя з пастаянным поўным прывадам, у сістэме якога быў прадугледжаны галоўны вадкасны дыферэнцыял падвышанага трэння.

Падвеска — незалежная ўсіх колаў. Тып рулявога кіравання — «шасцярня-рэйка». Тормазы пярэднія дыскавыя вентыляваныя, заднія — барабанныя. Стандартны памер шын 185/60R14. У стандартную камплектацыю ўваходзілі ABS і гідраўзмацняльнік руля.

Камплектацыі

правіць
На рынку Японіі

Першапачаткова прапанова для ўнутранага рынку складалася з чатырох версій камплектацый: «16L», «16X», «16Ri» і паўнапрываднай «16Zi». У 1990 годзе замест «16X» з'явілася версія «16Si», таксама дадалася найвышэйшая «Limited». Пасля мадэрнізацыі 1997 года ў шэрагу былі толькі дзве версіі: «SX» і «SL».

Тэхнічныя характарыстыкі

правіць
Мадэль XiL[6] Xi[7] XIC[8]
Гады выпуску 1989−1992 1992−1997 1997−2000
Кузаў пяцідзверны ліфтбек
Габарыты, мм даўжыня 4260 4310 4350
шырыня 1660 1660 1660
вышыня 1375 1375 1385
Колавая база, мм 2470
Аб'ём багажніка, л 425-735[тэх. 1] 420-712
Аб'ём паліўнага бака, л 50
Маса без нагузкі, кг 1010 1000 1038
Макс. хуткасць, км/г 173 185 180
Паскарэнне ад 0 да 100 км/г, с 11,5 9,8 9,8
Выдатак паліва, л горад 9,0 8,9 8,7
шаша 7,0 6,5 6,6
Рухавік радны, бензінавы, чатырохцыліндравы, шаснаццаціклапанны
Сілкаванне размеркаваны ўпырск
Аб’ём, см³ 1590
Магутнасць 66 кВт (90 к.с.)
пры 6000 аб/хв
77 кВт (105 к.с.)
пры 6000 аб/хв
73 кВт (99 к.с.)
пры 6000 аб/хв
Макс. круцільны момант 134 Н·м пры 3400 аб/хв 134 Н·м пры 3800 аб/хв 138 Н·м пры 3600 аб/хв
Каробка перадач механічная, пяціступеньчатая,
або аўтаматычная[тэх. 2]
Прывад пярэдні або поўны
Шыны 185/60R14H, 175/70R13H 185/60R14H 185/60R14H
  1.      — даныя паводле тэстаў ADAC
  2. курсівам — апцыянальна

Варыяцыі

правіць

Applause MS-R

правіць

Daihatsu Applause MS-R — версія, мадыфікаваная нямецкім атэлье Oettinger. У дадатак да зменаў знешняга выгляду і шасі, на аўтамабіль быў усталяваны рухавік Daihatsu 1.6 HD-ET з турбанаддзіманнем. Матор атрымаў паветраны інтэркулер і алейны радыятар. Магутнасць павялічылася да 180 к.с. Аўтамабіль быў прадэманстраваны на аўтасалоне ў Эсэне ў 1989 годзе, аднак не выклікаў інтарэсу і таму не выпускаўся[9].

Applause Break

правіць
  Вонкавыя выявы
  Daihatsu Applause Break by EBS

Бельгійская кампанія EBS (Ernst Berg Systems) у абмежаванай колькасці выпускала камплект для мадыфікацыі, які ператвараў мадэль ва ўніверсал. Замест багажных дзвярэй усталёўвалася надбудова, якая надавала ліфтбеку форму ўніверсала.

Прэм'ера адбылася ў 1991 годзе на аўташоў у Бруселі[10].

Зноскі

правіць
  1. 懐かしのクルマ(販売終了車種) (яп.). daihatsu.com. Праверана 28 жніўня 2018.
  2. Company > History > Main Products: From 1985~ (англ.). daihatsu.com. Праверана 28 жніўня 2018.
  3. 第29回:『あまりにも不憫な』ダイハツ・アプローズ(1989〜2000)(その3) (яп.). webcg.net (13 верасня 2006). Праверана 28 жніўня 2018.
  4. а б 第30回:『あまりにも不憫な』ダイハツ・アプローズ(1989〜2000)(その4) (яп.). webcg.net (13 верасня 2006). Праверана 28 жніўня 2018.
  5. 第31回:『あまりにも不憫な』ダイハツ・アプローズ(1989〜2000)(最終回) (яп.). webcg.net (13 верасня 2006). Праверана 28 жніўня 2018.
  6. ADAC-Autotest. Daihatsu Applause XiL (ням.). adac.de (жнівень 1991). Праверана 28 жніўня 2018.(недаступная спасылка)
  7. ADAC-Autotest. Daihatsu Applause Xi (ням.). adac.de (жнівень 1995). Праверана 28 жніўня 2018.(недаступная спасылка)
  8. ADAC-Autotest. Daihatsu Applause XIC (ням.). adac.de (сакавік 1998). Праверана 28 жніўня 2018.(недаступная спасылка)
  9. 夢幻的大發車款---Daihatsu Applause MS-R tuned by Oettinger/Charade Hartge (кіт.). 7car.tw (20 студзеня 2014). Архівавана з першакрыніцы 28 верасня 2017.
  10. DAIHATSU RELANCE SES 4X4. CAPACITES TOUT TERRAIN EN HAUSSE POUR LES FEROZA ET ROCKY (фр.). lesoir.be (2 лютага 1991). Праверана 28 жніўня 2018.

Літаратура

правіць
  • Японский "жигуль"(руск.) // АВТОбизнес : газета. — 2016. — № 29 (361), 21 ліпеня. — С. 13.(недаступная спасылка)

Спасылкі

правіць