Stadler M110/M111
| Stadler M110/M111 |
|---|
| M110/M111 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| вытворца: |  Stadler Мінск (Фаніпаль)
|
| перыяд выпуска: | 2018 — н. ч. |
| перыяд эксплуатацыі: | 2019 — цяп. час |
| усяго выраблена: | 44 вагоны |
| цягнікоў выраблена: | 10 |
| даўжыня: | 78,360 мм (4 ваг) 97,650 мм (5 ваг) |
| шырыня: | 2650 мм |
| вышыня: | 3690 мм |
| хуткасць: | 90 км/г |
| магутнасць: | 750 В Пастаяннага току |
| пасажыраёмістасць: | 588 (4 ваг) 737 (5 ваг) |
| выкарыстоўваецца: |  Мінскі метрапалітэн
Лініі: |
Stadler M110/M111 — тып электравагонаў метрапалітэна, які распрацаваны і выпускаецца з 2018 года заводам Stadler Мінск для метрапалітэна Мінска. Вагоны мадэлі M110 — маторныя галаўныя, M111 — маторныя прамежкавыя.
Гісторыя стварэння і выпускуПравіць
У 2016 годзе КТУП «Мінскі метрапалітэн» арганізавала тэндар на даставу вагонаў метро для абслугоўвання будаванай трэцяй лініі метро. Тэндар выйграла даччынае падраздзяленне швейцарскай кампаніі Stadler Rail ЗАТ «Штадлер Мінск». У адпаведнасці з умовамі тэндара, кампанія павінна была паставіць 44 вагоны, з якіх будуць сфармаваны шэсць чатырохвагонных (для Зялёналужскай лініі) і чатыры пяцівагонных (для Аўтазаводскай лініі) саставаў[1].
У 2017 годзе паміж КТУП «Мінскі метрапалітэн» і ЗАТ «Штадлер Мінск» быў падпісаны дагавор пра пастаўку 10 саставаў з асінхронным цягавым прывадам у 2019—2020 гадах (6 саставаў у 2019 і 4 у 2020)[1].
20 сакавіка 2019 года на заводзе «Штадлер Мінск» у Фаніпалі адбылася прэзентацыя першага цягніка новай мадэлі. 4 лютага 2020 года пачата эксплуатацыя першага цягніка з пасажырамі на Аўтазаводскай лініі ў чаторыхвагонным выкананні[1].
У 2020 годзе Новасібірскі метрапалітэн планаваў купіць 1 цягнік, але пасля ад закупкі адмовіліся[2][3].
21 сакавіка 2022 года з’явіліся навіны аб планах Мінскага метрапалітэна па закупцы 19 новых электрацягнікоў для Зеленалужскай і Аўтазаводскай лініі[4]
| Год выпуску | Вагонаў у саставе | Колькасць саставаў | Колькасць вагонаў | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Маторныя | Прамежкавыя | Агулам | |||
| 2019 | 4 | 6 | 12 | 12 | 24 |
| 2020 | 5 | 4 | 8 | 12 | 20 |
| Усяго | 4 | 6 | 20 | 24 | 44 |
| 5 | 4 | ||||
ЭксплуатацыяПравіць
Першы чатырохвагонны цягнік паступіў у электрадэпо Магілёўскае Мінскага метрапалітэна ў красавіку 2019 года.
У сярэдзіне 2019 года на Аўтазаводскай лініі пачалася абкатка новых цягнікоў.
З 4 лютага 2020 года пачалася эксплуатацыя першага цягніка з пасажырамі на Аўтазаводскай лініі ў чатырохвагонным выкананні[5].
З 6 лістапада 2020 года цягнікі сталі эксплуатавацца на новай Зеленалужскай лініі[6].
Станам на 2022 год усе 10 цягнікоў серыі прыпісаны да электрадэпо Магілёўскае (ЦЧ-2) і знаходзяцца ў рэгулярнай эксплуатацыі. На Зеленалужскай лініі выкарыстоўваюць чатырохвагонныя саставы. На Аўтазаводскай — пяцівагонныя.
прэзентацыя першага Stadler M110/M111
Першая паездка з пасажырамі
Stadler M110/M111 на Зеленалужскай лініі
_-_doors_and_train_Stadler_M110.jpg)
Зноскі
- ↑ а б в Фаніпаль рулюе! Усе "сакрэты" першага метрацягніка Stadler M110 у аглядзе ABW.BY (руск.) . ABW.BY. Праверана 15 красавіка 2020.
- ↑ https://www.kommersant.ru/doc/4243007
- ↑ В мэрии отказались от покупки нового состава для метро в 2021 году (руск.) . РБК. Праверана 28 верасня 2020.
- ↑ https://www.tvr.by/news/obshchestvo/metropoliten_minska_planiruet_zakupit_19_novykh_elektropoezdov/
- ↑ Новый поезд «Штадлер» в метро вышел на линию с пассажирами (руск.) . TUT.BY (4 лютага 2020). Архівавана з першакрыніцы 30 чэрвеня 20202020-06-30. Праверана 28 чэрвеня 2020.
- ↑ Лукашенко про открытие 3-й линии метро: это показатель нашей социальной и политической устойчивости (руск.) . БелТА (6 лістапада 2020). Архівавана з першакрыніцы 6 лістапада 2020. Праверана 6 лістапада 2020.